Foto carri BOTTE per RRM....QUI!

[Giorgio]

Direi che potremmo metterlo sul Sito...
o aspettiamo altre note e/o immagini?
Giorgio

[Oliviero Lidonnici]

UNA domandina per l'amico OLIVIERO: nel tuo CMP41/g (QUELLO CON LE 2 CISTERNE ROSSE con fascia nera e garitta che hai acquisito ) le 2 cisterne sono incollate al telaio metallico con ricciolo o sono ancora avvitate (E QUINDI POTENZIALMENTE RIMOVIBILI) come quelle del CMP41/g della prima versione del mio amico Mario?
BERTO75

R: le cisterne rosse sono (ovviamente) avvitate con due piccole "parker". Non potrebbero essere incollate sul pianale metallico verniciato che a sua volta è rivettato al telaio in plastica (assieme agli agganci)

LO domando perché ,ai fini dell'individuazione delle varie versioni ,mi sembra importante capire quando sia avvenuto in RR il passaggio tra il fissaggio delle cisterne al pianale tramite viti o previo incollaggio.
La mia ipotesi (che però deve essere confermata possibilmente da OLIVIERO) è che le cisterne (sia le 6 GRIGIE del CMP/g che le 2 rosso /nere del CMP 41/g) fossero sempre avvitate fino a quando era presente il pianale metallico a ricciolo, poi successivamente con l'eliminazione del pianale metallico a ricciolo in Rivarossi si era deciso di eliminare anche le viti e incollarle direttamente sul pianale di plastica.
BERTO75

In questo carro (in plastica) le 6 botti hanno inferiormente altrettanti pioli che si incastrano nei fori dove erano poste le viti. Possono essere incollati oppure bloccati a caldo fondendo i pioli con il telaio (come anche è bloccata la garitta)
Per ora ho pronta solo questa foto

M 1941 art. 12027 [TrenH0bby] (1963)....oppure
.. MP art. 52027 [rr.] (1961)

Aggiungo che anche le botti rosse del mio MP 41 art 52028 (1961) sono incollate e il telaio NON è forato

Saluti da Oliviero

[Oliviero Lidonnici]

Come promesso ho rifotografato l'ultimo MP 41/g di cui avevo già proposto una foto di scarsa qualità del modello, ancora non restaurato.

Carro C MP 41/g (1956-1957 ?)

Approfitto dell'occasione per evidenziare le (tante) differenze col carro dell'amico Mario (di Berto 75) a sinistra nella foto.

Confronto tra carri (ancora con pianale metallico e senza ceppi freno)

In particolare vorrei mettere in evidenza la diversa piegatura ( e altezza) dei parapetti in filo di ferro
Tra le altre differenze (note) enumeriamo: respingenti, presenza/assenza dei predellini metallici, decalcomanie (sul mio carro).
Aggiungo che il telaio del mio carro è diverso, è del tipo 1957/1959 ovvero del modello precedente all'inserimento dei ceppi freno (1959/60).

Saluti da Oliviero

[844]

Riporto su questo argomento per rispondere a questa domanda (chiedo scusa per il ritardo ):

Direi che potremmo metterlo sul Sito...
o aspettiamo altre note e/o immagini?
Giorgio

Veramente sarebbe bello avere altre foto, per mettere sul sito qualcosa di completo.
In particolare servirebbero le seguenti foto:
C MP 41 prima versione senza garitta
Art.2023 del 1961/62

C MP prima versione senza garitta
C Mp seconda versione senza garitta
Foto del carro Serie trenhobby e Serie RR.

Grazie a tutti per la collaborazione!!

a tutti da 844 (alias Giorgio V.P.)

[Giorgio]

Io provo a vedere cosa ho ma su RRM dovrei aver messo tutto ciò che avevo.
Se mai ti giro per posta le tutte foto che ho disponibili.

[844]

Riporto su l'argomento perché mi sto dedicando alla revisione delle schede sui vari C MP, C MP41 e C MBe in vista di una loro pubblicazione. Avrei bisogno, per completezza, di qualche foto supplementare e di qualche chiarimento da parte dei proprietari di alcuni carri.
Inizio dalle richieste di chiarimento, perché servono anche per le foto: esaminando (con maggiore attenzione ) i miei carri merce anni '50 ho riscontrato una cosa che lì per lì mi ha lasciato perplesso. Mi ero persuaso, consultando il Sito e leggendo qua e là nel Forum che dai telai in bachelite con respingenti molleggiati si sia passati senza soluzione di continuità a quelli in plastica con respingenti fissi (in plastica).
Ora, magari ero io distratto (e mi succede spesso ), ma esaminando i miei carri ho notato che quelli con i respingenti molleggiati (che quindi dovrebbero avere tutti il telaio in bachelite) presentavano una sostanziale (almeno per me) differenza: le sale, in alcuni, sono un pezzo a parte (SFN 401) da incastrare in apposite sedi del telaio, mentre in altri (sempre con i respingenti molleggiati) costituiscono un blocco unico con il telaio.
Non è questa la sede per discutere approfonditamente dell'argomento (sempre che ve ne sia la necessità, magari è una mia cantonata), ma, venendo alla mia domanda a tutti voi: avete riscontrato anche voi tale particolare?

Passando alle richieste "fotografiche", mi occorrerebbero le foto dei seguenti modelli: C MBe e C MBe/g con respingenti molleggiati ma sale in unico pezzo con il telaio (sempre che esista). C MBe nella versione senza garitta con sale analoghe a quelle del C L (1957). Foto del suddetto nella livrea Shell e nella livrea BP.
Foto del C MP41 e del C MP versione con respingenti molleggiati senza garitta e nella versione senza garitta con sale analoghe a quelle del C L (1957).
Per ricollegarmi alla mia prima domanda: i vostri carri tipo C MP41 con respingenti molleggiati che tipo di telaio hanno?
Ultima richiesta: ove possibile, vi prego di fotografare il carro insieme alla sua scatola.

Un sincero GRAZIE di cuore a quanti mi hanno aiutato e a quanti mi aiuteranno nel completare le schede sui carri botte RR!!

a tutti da 844 (alias Giorgio V.P.)

[berto75]

Riporto su l'argomento ....
Ora, magari ero io distratto (e mi succede spesso ), ma esaminando i miei carri ho notato che quelli con i respingenti molleggiati (che quindi dovrebbero avere tutti il telaio in bachelite) presentavano una sostanziale (almeno per me) differenza: le sale, in alcuni, sono un pezzo a parte (SFN 401) da incastrare in apposite sedi del telaio, mentre in altri (sempre con i respingenti molleggiati) costituiscono un blocco unico con il telaio.....
Non è questa la sede per discutere approfonditamente dell'argomento (sempre che ve ne sia la necessità, magari è una mia cantonata), ma, venendo alla mia domanda a tutti voi: avete riscontrato anche voi tale particolarità?
Per ricollegarmi alla mia prima domanda: i vostri carri tipo C MP41 con respingenti molleggiati che tipo di telaio hanno?
Ultima richiesta: ove possibile, vi prego di fotografare il carro insieme alla sua scatola.

Un sincero GRAZIE di cuore a quanti mi hanno aiutato e a quanti mi aiuteranno nel completare le schede sui carri botte RR!!

a tutti da 844 (alias Giorgio V.P.)

Se può servire a qualcosa confermo il mio CMP/g con con le 6 botti grigie e garitta marrone (che dovrebbe essere una seconda versione ) ha le 4 sale riportate; ne ho sfilata una a titolo dimostrativo (vedi foto sotto).
Purtroppo non so proprio se tale modello esista anche con le sale fisse incorporate in un blocco unico al telaio e respingenti molleggiati .
Preciso inoltre che anche il C MP 41/g del mio amico Mario (già evidenziato in precedenza in questo thread ) con le 2 botti rosse e garitta grigia ha anche lui le 4 sale riportate e il telaio è in bachelite .
Dovessi avere ulteriori riscontri sulle caratteristiche evolutive di tali carri te lo farò subito sapere.ALTRO al momento nun so.....
Buona giornata Berto75

[Max 851]

Scusate, non per fare il pignolo ma il particolare in questione è quello che la Rivarossi chiamava "balestrino", in ogni caso non è una "sala". In ferrovia con il termine "sala", o meglio "sala montata" si intende l'insieme costituito dall'assile con le due ruote.
Massimiliano

[844]

Essendo in tema con il titolo della discussione, inserisco qui quanto segue:

Carro tipo M Be.pdf

(285.19 KiB) Scaricato 189 volte

Carro tipo Mp 41.pdf

(210.24 KiB) Scaricato 160 volte

Carro tipo Mp.pdf

(280.04 KiB) Scaricato 192 volte

Come potrete notare, manca la foto di qualche carro.... attendo le vostre

Ovviamente, vi prego di segnalarmi eventuali errori e/o imprecisioni. Mi scuso con gli Autori di talune foto che ho inserito senza citarne la provenienza: purtroppo non ricordavo più chi fosse l'autore. Sono ovviamente a disposizione per modificare l'attribuzione.

a tutti da 844 (alias Giorgio V.P.)

[tanone]

Mamma mia che belli che sono i prodotti che faceva la Rivarossi.
Io che ho i miei Lima usati e riusati mi sento uno scalz' ingnudo
Ciao
Gaetano