Avete carrozze F.N.M.?- serve aiuto

[adria express]

Sostanzialmente d'accordo con quanto afferma Oliviero.

[Oliviero Lidonnici]

Altroché se erano traforati i parapetti delle carrozze del "Treno della Brianza". Basta riguardarsi l'articolo su "Italmodel" numero 230 (settembre 1979):..........si vede benissimo che i parapetti erano traforati....
Massimiliano

Ripeto il concetto:
Sulla foto del catalogo del 1978 il "Treno della Brianza" non presenta le ruote a raggi e non ha i parapetti "finemente" traforati (come sulle carrozze di III classe, verdi del catalogo 1980).
Quindi gli accessori non erano pronti per la stampa del catalogo
Nel 1979 il treno avrà i suoi accessori.
Come è possibile che questi accessori fossero stati già montati su una carrozza "qualsiasi" nel 1978 (che non sarà nemmeno nel catalogo del 1979) mentre sul T.d.B.* saranno pronti solo per il 1979?
*Faccio notare che questo treno non deve essere stato un modello qualunque. Per realizzare la locomotiva è stata impiegata una motorizzazione diversa da tutti i modelli H0 allora in produzione, adattando un motore scala N, e sia le carrozze che il carro merci in coda sono del tutto nuove, anche se telai, ruote e parapetti saranno sfruttati poi, nel rinnovamento delle carrozze F.N.M. "verdi" del 1980.
Saluti da Oliviero

[Oliviero Lidonnici]

per Oliviero:
..... ci raccontò, ... della difficoltà (...nel 1957...) di realizzare il famoso "ricciolo", la mensoletta di sostegno dell'imperiale sopra le entrate. ... uno stampista ..riuscì a realizzarlo forato. Ma era lo stesso Rossi che si era intestardito ad averla passante.
...... si sì, la qualità di quegli stampi sarebbe ancor oggi straordinaria!

Ricordiamoci che furono modelli costantemente in catalogo dal 1957 al 1990.....33 anni!!- Inoltre, con varie varianti, gli stampi vennero sfruttati per le carrozze tedesche rosse e poi blu, fino ad essere dotate di timoni di allontanamento (notizia gentilmente fornita da nino44)
A proposito di questo: qualcuno sa dirmi se gli ultimi modelli delle carrozze F.N.M. del 1990 fossero state già fornite dei timoni?
Oliviero

[Max 851]

Oliviero, ho capito quello che intendevi e sono perfettamente d'accordo. Concordo anche sul fatto che il Treno della Brianza non era un modello come gli altri, ma sicuramente venne concepito come un "pezzo" speciale anche per celebrare il centenario delle Ferrovie Nord Milano. Non so se queste ultime abbiano sponsorizzato l'iniziativa, ma qualcuno mi disse che ne avevano acquistato un certo numero di esemplari. Purtroppo non posso portare altri contributi non avendo mai posseduto alcun esemplare di queste belle carrozze.
Massimiliano

[vr80]

Ecco come promesso la foto del gancio:

[Bianconiglio]

... Concordo anche sul fatto che il Treno della Brianza non era un modello come gli altri, ma sicuramente venne concepito come un "pezzo" speciale anche per celebrare il centenario delle Ferrovie Nord Milano....

Quetso lo posso confermare anche per esperienza diretta, essendo mia moglie una dipendente FNM, poi FNMe, poi LeNord e ora Trenord.
Il "Treno della Brianza" riproduce il convoglio storico che venne realizzato al vero per il 100° anniversario dell FNM, restaurando la lovomotiva 200-05 (Couillet 1883) e due carrozze e un carro di varia provenienza. Il classico motore RR (quello che ingombrava la cabina delle locomotive FS snaturandone la linea) non ci sarebbe mai stato sulla 200 e, considerando sia che quella locomotiva avrebbe dovuto trainare solo tre carrozze leggere, sia che il vedere la cabina libera con il forno in bella vista l'avrebbe resa un piccolo gioiello, venne scelta la motorizzazione N. Le FNM acquistarono un discreto stock di TdB per donarli ai dirigenti, ma molto modelli vennero messi a disposizione del CRA per la vendita ai dipendenti, ed è così che grazie a mia moglie venni in possesso di un esemplare nella consueta scatola di cartone rossa "lunga". In periodi più recenti venne realizzata, sempre per il CRA, anche una confezione "lusso" (non è il nome ufficiale, chiamiamola così) in cofanetto di legno ma priva del carro chiuso, l'abbiamo regalata qualche anno fa a nostro nipote. Chiederò info alla sezione Cultura Ferroviaria del CRA.
Datemi il tempo di scattare qualche foto sia alla mia versione che all'altra, e di cercare nella scatola dei rottami una carrozza di serie, per vedere i particolari di ganci, fregi, passerelle, ruote ecc

[Oliviero Lidonnici]

Ecco come promesso la foto del gancio:

Vedo che è il tipico gancio interamente metallico anni Cinquanta.
Piuttosto le ruote mi sembrano ACME.....e i respingenti chiodi da falegnameria?
oppure ho visto male?
Saluti da Oliviero

[Oliviero Lidonnici]

. il Treno della Brianza ...sicuramente venne concepito come un "pezzo" speciale anche per celebrare il centenario ..

Questo lo posso confermare anche per esperienza diretta, essendo mia moglie una dipendente FNM, poi FNMe, poi LeNord e ora Trenord.
Il "Treno della Brianza" riproduce ................
...................Chiederò info alla sezione Cultura Ferroviaria del CRA.
.....

Tutto molto interessante!
Ci potresti procurare qualche foto e/o disegni del materiale rotabile (vero) d'epoca F.N.M.?
La loco 0-3-0 270 "Castano" - La 0-2-0 FNM 200 e le varie carrozze e carri che RR ha riprodotto?
Saluti da Oliviero

[vr80]

Ecco come promesso la foto del gancio:

Vedo che è il tipico gancio interamente metallico anni Cinquanta.
Piuttosto le ruote mi sembrano ACME.....e i respingenti chiodi da falegnameria?
oppure ho visto male?
Saluti da Oliviero

Le ruote sono ViTrains ed i respingenti sono chiodi. Il telaio di questo carro (purtroppo non ho la cassa) faceva parte di un lotto di rottami trovati da un rigattiere. Appena ho tempo cercherò di ricostruire la carrozza con il plasticard.

[Giorgio]

Appena ho tempo cercherò di ricostruire la carrozza con il plasticard

Forse è meglio se verchi una carrozzeria rottamina su ebay o in una mostra-scambio, dovresti trovarla per pochi soldi