Macchine d'epoca 1:43

[Max 851]

Il concetto di "bello" o "brutto" è soggettivo, per esempio a me sembra molto più brutta la "Multipla" più recente. Quella di allora era sicuramente "strana", questo sì, e a molti dava l'impressione che ... viaggiasse in retromarcia.
Quello che ricordo, mio zio ne ha avuta una e qualche volta ci ho viaggiato, era la sensazione di pericolo derivante dal fatto che davanti al passeggero, al posto di un rassicurante cofano motore, c'era solo...un foglio di lamiera! Mio zio guidava molto bene ma io mi chiedevo, in caso di tamponamento, cosa sarebbe successo...
Massimiliano

[Oliviero Lidonnici]

Il concetto di "bello" o "brutto" è soggettivo, per esempio a me sembra molto più brutta la "Multipla" più recente.
Massimiliano

Sono in accordo (anche sulla bruttissima Multipla recente) e scommetto che saremo d'accordo anche sulla prossima macchina (la Rossa) che vedremo: Bellissima!!
(ma non è questa ma quella dopo.... )
Nel 1955 non si facevano solo utilitarie ma anche potenti e costosissime spyder sportive

MASERATI 2000 GRAN TURISMO SPYDER 1955

Modellino 1/43 by Grani e Partners

Maserati 2000 GT Spyder (1955)

La stessa vista da dietro

E questa è di poco posteriore (1956)

FERRARI 500 TESTAROSSA

Di Ferrari Testarossa (o Testa Rossa) ce ne sono state varie versioni (anche riproposte in tempi recenti). Questo modello riproduce la 500 TR, vincitrice del GP. di Aspen del 1956.
Questo splendido modellino, in scala 1:43, è della italiana Art Model:

La Ferrari 500 TR era una "barchetta" 2 posti, con motore a 4 cilindri in linea di 1984,85 cc - 180 CV e 245 Kmh max.
Vinse il campionato mondiale nella Categoria Sport fino a 2000 cc del 1956

Bellissima macchina e splendido modello!

il modello visto da dietro.

Altra foto del modello Art Model della Ferrari 500 TR del 1956

Il modellino è arricchito da molti particolari realizzati in fotoincisione: molto realistici i cerchioni a razze e la calandra

Saluti da Oliviero
CONTINUA

[Oliviero Lidonnici]

Altre due splendide Spider del 1956/57

MASERATI 150 S del 1956

Piccola spider di Maserati con motore di 1500 cc. era comunque molto costosa (4.500.000 lire dell'epoca) La carrozzeria era di Fantuzzi e le ruote a raggi di Borrani. La macchina partecipò alla 24Hh di Le Mans del 1956 classificandosi 9° assoluta e 2° di classe.

Modello 1:43 della Grani & Partners

Questo modellino raffigUra la versione stradale dell'auto che partecipò a numerose gare internazionali nel 1956

Maserati 150 S - modello 1/43 by Grani & Partners

Il modellino visto da dietro mostra una buona riproduzione del cruscotto e degli interni

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ALFA ROMEO GIULIETTA SPYDER (1957)
Circa un anno e mezzo dopo la presentazione del modello coupè (la Giulietta Sprint che abbiamo mostrato) venne presentato anche il modello spyder. L'Alfa Romeo, inizialmente non aveva programmato una versione aperta della Giulietta, fu l'importatore ufficiale dell'Alfa per il mercato USA a convincere la casa del "Biscione" a produrre il modello Spyder. Per la carrozzeria l'Alfa si affidò a Pinin Farina che ripropose linee simili a quelle della Lancia B 24.
La macchina (con la motorizzazione "veloce") poteva superare i 180 Kmh.

Modello in scala 1:43 della ditta Solido

Alfa Romeo Giulietta Spyder (configurazione del 1959)

Il modellino Solido visto da dietro

Confronto tra la Giulietta Sprint ed il modello Spyder

La Sprint carrozzata da Bertone a confronto con la Spyder di Pinin Farina

Saluti da Oliviero
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[Oliviero Lidonnici]

Interrompiamo l'esposizione delle auto da strada e torniamo in pista con la F1
Ecco il modellino della famosa Lancia-Ferrari D50 del 1955/56
Costruita inizialmente dalla Lancia dopo un grave incidente la squadra si ritirò regalando tutto il materiale della squadra corse alla Scuderia Ferrari che ne fece buon uso. La macchina era mossa da un motore di 2485,98 cc /265 CV con velocità max. di 280 Kmh

Il modellino in scala 1:43 è della Brum e riproduce la macchina guidata da A.Pilette al GP del Belgio del 1956

La Lancia-Ferrari D50 (modellino della Brumm)

Il modellino visto dal retro

Altra immagine della Ferrari D50/1956

[Oliviero Lidonnici]

1956: Le Gran Turismo e le Sport italiane sono le più ammirate a livello mondiale:

FERRARI 250 GT BERLINETTA (1956)
Una poderosa GT di 3 litri 12 cilindri, sportiva ed elegante

Modello 1/43 proposto da Edicola Fabbri ma ben realizzato

La stessa vista dal retro

Ferrari 250 GT Berlinetta (1956)

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MASERATI 200 SI (1956)

La Maserati 200 SI era una 2litri prodotta nel 1956 che partecipò a numerose gare con alterne fortune. Fu prima della classe 2000 nella Mille Miglia del 1956. Il modellino riproduce l'esemplare che partecipò alla Mille Miglia del 1957.

Modellino in scala 1:43 by Metro

Ancora la Maserati 200 SI del 1957

Lo stesso modello visto dal retro, permette di apprezzare la riproduzione degli interni

Saluti da Oliviero
CONTINUA

[Oliviero Lidonnici]

Dopo una certa sosta di riflessione riprendiamo la carrellata storica dei modelli storici 1:43 con due auto del 1957:

ALFA ROMEO SPRINT SPECIAL (SS) DEL 1957
Coupè derivato dalla Giuliettà sprint 1300
(modello 1:43 by Metro)

L'esemplare rappresenta il modello che partecipò alla Targa Florio del 1960 nella categoria GT 1300 cc.

lo stesso modello visto dal retro

Altra foto della Giulietta SS del 1957/1960

Un altro coupè del 1957 ma più caratterizzato dall'eleganza che dalla sportività
LANCIA FLAMINIA COUPE' "FLORIDA" 1957
(modello 1:43 della Norev)

Lancia Flaminia Coupè (1957)

La Florida vista dal retro

Altra immagine della Lancia coupè

Saluti da Oliviero

[Oliviero Lidonnici]

Non si può parlare del 1957 senza citare la celeberrima
Nuova 500
La Nuova 500 si ispira alla precedente 600: forme compatte e arrotondate e motore e trazione posteriore: in questo caso il motore è però bicilindrico, raffreddato ad aria
La prima versione ha tetto completamente apribile, come per la 600 ha solo due portiere con apertura a vento.

La Nuova 500, modello in scala 1:43 della Grani & Partners SpA

Il modellino visto da dietro: notare la scritta "Nuova 500" e la riproduzione degli interni e del cruscotto col volante

Subito dopo esce la versione con l'apertura del tettuccio limitata ai soli posti anteriori

La Nuova 500 con l'apertura del tetto ridotta.
Questo modello è della Solido

Il modellino della Solido visto dal retro

Confronto trai due modelli:

Saluti da Oliviero

[Oliviero Lidonnici]

Altro modellino della Nuova 500 del 1957:

Modello in scala 1:43 della Grani & Partners SpA

Lo stesso modello: notare il tetto completamente aperto ed i particolari degli interni

Nel 1958/59 venne anche prodotto (con scarso successo) una versione col tetto chiuso definita "Lucciola"
Ecco il modellino che la riproduce:

La "Lucciola" col tetto chiuso (modello Universal Hobbyes)

Lo stesso modello visto dal retro

Il modellino riproduce abbastanza bene anche il pianale inferiore

Saluti da Oliviero

[Max 851]

Ciao Oliviero,
sempre interessanti le tue presentazioni. Mi permetto una precisazione: la versione della 500 del 1958 con il tetto chiuso era la "sport", che aveva anche migliorie meccaniche e qualche cavallo in più; la "lucciola" mi risulta fosse una versione della 600 realizzata da Francis Lombardi.
Massimiliano

[Oliviero Lidonnici]

Ciao Oliviero,
.......... la versione della 500 del 1958 con il tetto chiuso era la "sport", che aveva anche migliorie meccaniche e qualche cavallo in più; la "lucciola" mi risulta fosse una versione della 600 realizzata da Francis Lombardi.
Massimiliano

Grazie Max per le precisazioni sempre benvenute
Saluti da Oliviero