altra scatola con vecchietti rr del 49/50

[3-nino]

Sono riuscito a disseppellire le carrozze del 49 che accompagnavano la Hiawatha che ho fotografato mesi fa. Sono illuminate tramite l'aggancio alla locomotiva, ovviamente solo per il sistema a corrente alternata. Prendono corrente dal binario sotto tensione tramite le ruote della locomotiva che porta corrente al gancio. La carrozza tramite i suoi ganci riceve e trasmette corrente alle altre carrozze. Ogni carrozza poi dispone di due pulsanti sotto i carrelli che portano a massa la corrente dopo che attraversa le lampade. E' un tipico collegamento in parallelo. Ogni lampadina si illumina autonomamente dalle altre. Il cellophane dei finestrini è argentato e le carrozze di bachelite, verdi in pasta, hanno i carrelli anch' essi in bachelite del primo tipo. I respingenti molleggiati sono lucidi e le ruote in plastica grigia. Se trainate da una locomotiva con il vecchio relais con il salto, tutto il convoglio, compresa la locomotiva, resta illuminato quando si comanda la posizione intermedia del cambio di direzione a locomotiva ferma. E' un bel vedere. Ho riesumato anche questa B&O coeva delle carrozze a CA che come vedete accende le luci stando ferma. Non provate a completare il cambio di direzione perchè il salto è IMPRESSIONANTE e la bestiola parte come un razzo. Simpatica!! Poi ho voluto valorizzare il piccolo fine binario e il carro con assi di legno, imbronciati perchè poco considerati. Anche la loro vanità va capita. I 626 servivano a fare scena; quello del 49, già visto, era però giusto per queste carrozze; l' altro è del 50 e semplicemente bello e mai fotografato. Voglio evitare gelosie tra fratelli a CA. Sto con tutta evidenza rimbambendo, altro che perdita di memoria Andrea. Come vedi perdo ben altro!!! Salutissimi 3-nino

[3-nino]

Orea le carrozze:

[andrea_fs]

Grande 3-nino! Che spettacolooo!!! Saluti ammiratissimi. Andrea

[Max 851]

Ciao 3-nino, semplicemente fantastici! Colgo l'occasione per ricordare che all'epoca, con i modelli in CA, era evidentemente prassi comune fare in modo che potessero restare fermi con le luci accese. I Maerklin della serie 800 (fine anni 30 - 1956) erano dotati del c.d. relè "Perfekt" che prevedeva appunto, tra le posizioni di "marcia avanti" e "marcia indietro" una posizione "alt con fari accesi". C'era poi, come hai ricordato, il salto di parecchi centimetri nella nuova direzione di marcia all'atto della commutazione, ma anche lì dipendeva molto dall'abilità dell'operatore. Dal 1957 i nuovi relè non ebbero più la posizione "alt con fari accesi", ma un interruttore che tagliava l'alimentazione al motore all'atto della commutazione.
Massimiliano