Help per antica Fairbanks Morse

[Rosgio47]

Sono molto curioso di vedere le immagini della Fairbanks Morse "criminalizzata" di Giorgio.

Rosgio47

[Giorgio]

ecco!

[Rosgio47]

Stupenda!
Si, la verniciatura della cassa lascia un pò a desiderare, ma è molto bella lo stesso e sopratutto è unica.
Grazie Giorgio.
Rosgio47

[Giorgio]

Grazie
infatti seguendo anche i consigli del forum l'ho lasciata così come è

[fabrizio69]

Se non si potranno recuperare le immagini precedenti perché non ricominciamo da capo con la discussione?

Per quello che conta la mia opinione, mi associo
Da quello che leggo, la tua dovrebbe essere stata prodotta fra il '52 ed il '55, telaio metallico primo tipo, un peccato per i fianchetti dei carrelli, ma perché alcuni in zama si rovinano ed altri no?
Diverse composizioni, od eccesso di "fondenti" in alcune colate?
Comunque un bel pezzo, sarebbero interessanti anche le foto del posteriore e dell'eventuale soffietto...altri potranno dire sicuramente di più.
Bella anche quella di Giorgio in colorazione custom

[FNM600]

---OMISSIS--- telaio metallico primo tipo, un peccato per i fianchetti dei carrelli, ma perché alcuni in zama si rovinano ed altri no?
Diverse composizioni, od eccesso di "fondenti" in alcune colate?
--- OMISSIS ---

Si rimanda al primo paragrafo su RR Memory http://www.rivarossi-memory.it/Tecnica/ ... i_Zama.htm sulla
La peste dello zama
(testi e foto di Massimo Cecchetti)

Come tutti i produttori di modelli ferroviari anche Rivarossi (ma fortunatamente meno di altri) usò lo zama come materiale per la produzione dei suoi modelli o di componenti di essi. Lo zama (o zamak se contiene anche rame) è una lega composta essenzialmente da zinco (95%), alluminio (4%) e magnesio (0,03%), da cui il relativo acronimo.

E' resistente ma facilmente lavorabile, ha un punto di fusione molto basso (390-420°C), un peso considerevole (dunque ideale per creare zavorre), una buona conducibilità elettrica, può essere facilmente saldato ed àncora perfettamente vernici e cromature. Dunque una lega ideale per la produzione di modelli ferroviari e che ebbe uno straordinario successo industriale negli anni '50, quando la tecnologia della plastica era ancora in una fase evolutiva. Adattissima per produrre, con buona qualità di dettaglio, casse, zavorre, telai, carter, fiancate di carrelli, particolari aggiuntivi e dettagli modellistici, fu presente in ogni settore del fermodellismo. Ma il grosso handicap di questa lega apparve solo con il passare degli anni. Infatti le impurità presenti nello zinco e in alcuni metalli additivi, a quel tempo usati per aumentarne la fluidità, cominciarono a sviluppare influorescenze e cristallizzazioni che portarono in breve tempo alla deformazione e addirittura alla decomposizione dei modelli o dei loro particolari, e che fu soprannominata "peste dello zinco".

E' una questione della purezza dello zinco usato dove è la presenza di altri metalli che causa i problemi a lungo termine. Penso che nell'immediato dopoguerra in Italia purtroppo era difficile e costoso reperire la materia prima sufficentemente pura.
Per esempio ho un modello Ma"rklin Ha"mo per 2 rotaie della E94 / 194 delle DB che come da tradizione Ma"rklin ha il mantello in zinco pressofuso. L'ebbi come regalo nel Maggio 1969 è ancora perfetta.
Insomma controllo di qualità della materia prima più pressioni più alte di fusione!

A proposito vedo che è uno degli articoli riprodotti da Rivarestore http://www.rivarestore.com/rivarestore. ... a=Fiancate

Tornando alla "criminalizzata, è bella !

[Rosgio47]

fabrizio 69 ha scritto:
Comunque un bel pezzo, sarebbero interessanti anche le foto del posteriore e dell'eventuale soffietto...altri potranno dire sicuramente di più.

ecco due pessime foto del posteriore dove si può notare la deformazione e la perdita di elasticità del soffietto che pur tuttavia risulta integro.

A FM R - vista posteriore

A FM R - soffietto in gomma

Il gancio posteriore non è il suo originale che non era presente quando acquistai il modello usato. L'ho posticciamente sostituito con altro RR che avevo "alle scorte".

A proposito dello zama trovo esaurienti le spiegazione di FNM600 e di Massimo Cecchetti. Nella mia collezione ho altri modelli con lo zama più o meno dello stesso periodo e posso garantire che alcuni sono in perfetto stato altri purtroppo.... meno .
Dipende dalla purezza della lega al momento della fusione!

Però mi sono sempre chiesto se fattori come l'esposizione alla luce, la "spugna" protettiva delle vecchie scatole o l'umidità di una cantina possano influire accelerando il degrado dello zama!! Io per i modelli acquistati con la scatola priva di supporto interno faccio molto uso di spugna ritagliata su misura. Faccio male?

Rosgio47

[fabrizio69]

Grazie a FNM per il suggerimento, spero che avrete pazienza con un neofita...
Grazie anche a Rosgio per le ulteriori foto, molto interessanti e complimenti ancora per il bel pezzo.
Possiedo una u25c con i mancorrenti divorati dalla ruggine, una persona molto bene informata mi ha detto che la gommapiuma al tempo veniva espansa usando composti del cloro, che alla lunga ossida i materiali riposti nella gommapiuma stessa; ora immagino però che le cose siano cambiate.

[fabrizio69]

Arrivata oggi Wabash A+B
buone condizioni eccetto per la sede della vite sul carrello dell'unità B che la unisce con la A, connessione cavetti permanente, motrice telaio in plastica e carrello motore in zama, carrozzeria nera marcata 305(senza B), con scatola originale a rombi e dépliant supermodelli "serie rossa"...nessuna data sul depliant, ma forse fine anni '50
Appena posso foto

[fabrizio69]

motrice con carrello in zama

unità B senza sirena

Danno :-(

interno motrice

interno unità B con fili forse per il collegamento di una unità A folle

Ecco le foto, perdonate la qualità e l'ordine di inserimento con cui ho avuto qualche problema.
Il "256" sul certificato di collaudo potrebbe indicare Febbraio 1956?
Qualcuno mi può consigliare come rimediare il danno? Grazie