Hiawatha on ebay...chi non muore si rivede

da **Giorgio** » 24 lug 2013, 12:34

No, beh, insomma ...
ho risposto a un post della pagina precedente ...
c'è molto caldo, non fateci caso ....
Giorgio

da **Massimo** » 25 lug 2013, 6:48

notavo, nella splendida Hiawata dell'ing. Rossi, come il tender sia ben accostato alla locomotiva, quasi un aggancio corto. Chi la conosce meglio di me sa come si comportava in curva?
A me sembrano anche troppo ravvicinati (ma con un effetto straordinariamente realistico) e non capisco come potevano agire i due modelli durante la marcia in curva
A meno che tender e loco non siano stati avvicinati fortemente solo per lo scatto fotografico...

In ogni caso un CAPOLAVORO di modello!

da **pippotto45** » 25 lug 2013, 10:59

Massimo ha scritto:notavo, nella splendida Hiawata dell'ing. Rossi, come il tender sia ben accostato alla locomotiva, quasi un aggancio corto. Chi la conosce meglio di me sa come si comportava in curva?
A me sembrano anche troppo ravvicinati (ma con un effetto straordinariamente realistico) e non capisco come potevano agire i due modelli durante la marcia in curva
A meno che tender e loco non siano stati avvicinati fortemente solo per lo scatto fotografico...

In ogni caso un CAPOLAVORO di modello!

I miei ricordi della Hiawatha vista di persona sono (ahimè) troppo vecchi (x)

....
Certo ha ragione Massimo : la fosto da lui postata è.....fotograficamente artefatta [lupe.gif]

.
Come doveva essere la distanza fra loco e tender nell'aggancio reale mi pare lo si possa dedurre dalle foto su RR memory
http://www.rivarossi-memory.it/Plastici ... ratesi.htm,
in particolare dalla dodicesima foto (contando dall'inizio del file)

E comunque che modello !!!! :yahoo:

Filippo

da **Massimo** » 26 lug 2013, 17:41

ritornando ad un argomento sfiorato poco su:
il ruotino posteriore della nostra Hiawata si presenta sia bello nudo (come si vede dalla foto postata) che con la sua sovrastruttura bissel (lo stesso che montava l'italiana 221).
Dato che la 221 l'ho sempre vista con il ruotino "bissel" (e mai con il ruotino nudo) trovo anche in questo particolare la convinzione che la Hiawata sia stata progettata e realizzata per prima e che la 221 sia stata prodotta come conseguente versione italiana (al contrario delle 835 e Calimero che hanno generato le versioni USA).
Dico giusto?

da **Andrea F Ferrari** » 27 lug 2013, 9:54

Si, infatti mi sembra che compaia anche prima nei cataloghi

da **hiawatha** » 27 lug 2013, 21:23

La Hiawatha è già presente sul catalogo 1948, mentre la Atlantic SP compare sul catalogo 1952. La Hiawatha ha il ruotino scoperto dal 1948 al 1952. Nel 1954 ha il ruotino coperto. Purtroppo non esiste il catalogo 1953..

da **Massimo** » 31 lug 2013, 6:43

Grande Rivarossi! nel 47 è già in vendita la Dockside e nel 48 è già presente la Hiawata... Dovevano essere anni di fuoco per l'ing. Rossi. Aveva pefettamente intuito la potenzialità del mercato americano e non voleva lasciarsi scappare l'occasione!

da **pippotto45** » 19 set 2013, 11:32

Andrea F Ferrari ha scritto:Era da un sacco di tempo che non vedevo più una hiawatha in giro...pensavo che nessuno le volesse più vendere !

Beh, bisogna dire che le Hiawatha sono come le ciliege : una tira l'altra.
Riassumo per diletto statistico : [fischse7.gif]

aprile 2013 : loco non funzionante venduta per 500 $ (sito USA); loco funzionante invenduta per 1350,00 € (sito italiano)
luglio 2013 : loco funzionante venduta per l'equivalente di 579 € (sito USA; + 175 € di dogana e 23 € di spedizione)
settembre 2013 : loco funzionante con scatola etc (sito italiano) venduta per 1040 €.

E comunque: che modello :shock: