Facciamo il "salto di qualità"

[Oliviero Lidonnici]

Riconosco che il titolo è quantomeno pretenzioso ma volevo attirare l'attenzione
Ora il "nostro" sito RRM sta diventando sempre più bello e più completo e ne riconosciamo il merito a Giorgio.
Ci sono però ancora alcuni piccoi errori o inesattezze che occorre eliminare al più presto!
Troviamo scritto sul Sito, che i carri merci italiani, dotati di ceppi-freno, sono posteriori al 1961
NO! i ceppi freno sono stati montati già nel 1960 ed ho le prove!

Vediamo cosa c'è scritto su RRM

Il carro Mobil è del 1960. Il carro Shell è giustamente del"dopo il 1961" ma NON per avere i ceppi freno. (leggi il resto dell'articolo)

Dal catalogo 1960 sono presenti i ceppi freno sui "carri botte" (e su tutti i carri merci italiani)

Quindi la presenza dei ceppi dimostra che il carro è "dal 1960 compreso" in poi.....
Ma per quanto riguarda i carri "botte" e tutti quei carri col telaio "corto" c'è un modo per riconoscere quelli del 1960 e quelli dopo il 1961: nel 1961 ci sono due predellini (scalette) aggiunte allo stampo in plastica, del telaio. (Sono evidenziate con anelli rossi nelle foto e nei disegni)

Il carro serbatoio Mobil lo ho comprato a Natale nel 1960: sono sicurissimo dell'anno poichè smontammo il plastico per trasferirlo in altra sede, ma morì mia nonna all'inizio del 1961ed in casa avevamo altro da pensare che giocare coi "trenini"
(vedi foto seguente).

I miei carri: il Mobil è stato acquistato nel 1960

Nel catalogo del 1961 compare il nuovo carro BP che oltre ai ceppi (presenti già nel catalogo 1960) presenta il telaio
modificato con i due predellini (scalette) disposte in posizione asimmetrica. Nello stesso catalogo, i carri Mobil e Shell non sono raffigurati ancora con i predellini che invece vedremo sui cataloghi successivi (vedi ad es. 1962). Suppongo che, venduti i resti di magazzino, anche i Mobil e Shell del 1961 fossero realizzati con i predellini.

Il nuovo predellino in plastica compare nel 1961

Carissimo Giorgio ora ti tocca correggere le didascalie dei carri cisterna tipo B -FS
Sotto il carro Shell si potrà scrivere: " Carro costruito dopo il 1960 per la presenza dei ceppi-freno. Probabilmente successivo al 1961 per la presenza dei predellini "(o come si chiamano?) .....
Sotto il carro Mobil potresti mettere: " Questo esemplare è quasi certamente del 1960......."
Saluti da Oliviero

[Giorgio]

Dopo questa dettagliatissima ricerca non posso che metter mano alle pagine.
Grazie Olivero!!!

[Viridovix]

Certo, la ricchezza del sito RRm e le monografie di Oliviero, meriterebbero una seria riflessione per il passaggio ad un wiki :-)

[Oliviero Lidonnici]

Qui il problema è più complesso!
Affrontiamo ora la storia della Gr835 (1954-1986) (....e non 1980 come è scritto su RRM)
La tabella contiene molti errori (o interpretazioni) che però vanno discussi col parere di tutti.
Vediamo la tabella dell'835 (solo scala 1:80). In rosso gli errori (o le interpretazioni) su cui discutere.

Ho isolato le otto versioni principali del modello ma c'è da puntualizzare che le illustrazioni dei cataloghi non sono sempre attendibili e ne discuteremo di volta in volta. (divise in due tavole solo per problemi di impaginazione)

Evoluzione dal 1954 al 1967

evoluzione dal 1969 al 1986

Per ora mi fermo qui.....meditateci sopra
Saluti da Oliviero
.......CONTINUA

[Max 851]

Ottimo, Oliviero! Intanto ti posso dire che il modello riferito all'anno 1983 sono certo che non sia mai esistito. L'835 è una locomotiva che ho sempre amato, fin dai tempi delle gite a Civitavecchia con i nonni, e ho sempre desiderato averne un modello. Quando vidi sulla rivista "I Treni" la nuova versione migliorata che sostituiva quella con il biellismo semplificato decisi di acquistarla, ma ero militare a Novara e avevo altro da pensare (anno 1981), quindi alla fine la presi l'anno seguente, dopo il congedo, ed era esattamente quella che indichi come versione 1986, con i fanali a petrolio, il biellismo migliorato con la testa a croce più piccola e nera, il serbatoio dell'aria compressa sotto la cabina, ma lo stampo era sempre quello, con le casse per gli attrezzi ai lati della caldaia e senza traccia della pompa dell'aria. Non c'era nemmeno, ovviamente, traccia di corrimani riportati.
A proposito di questa locomotiva, che purtroppo non ho più avendola venduta anni dopo durante un attacco acuto di "Maerklinite", ricordo un episodio curioso. Un giorno mi cadde dalla scrivania, poche decine di centimetri e atterraggio sulla moquette, ma fu sufficiente a provocare la rottura della custodia di un respingente con sparizione del frammento distaccato. Non riuscendo a trovare nei negozi un telaio di ricambio, alla fine scrissi alla Rivarossi. Ero alla vigilia del mio matrimonio, e al ritorno dal viaggio di nozze trovai un pacchetto con un telaio completo di rodiggio, cilindri, biellismi, fanali e perfino le lampadine, mancava solo il motore! Il tutto - naturalmente - gratis!
Che tempi!
Massimiliano

[Oliviero Lidonnici]

alla fine scrissi alla Rivarossi. ...... al ritorno ....trovai un pacchetto con un telaio completo di rodiggio, cilindri, biellismi, fanali e perfino le lampadine, mancava solo il motore! Il tutto - naturalmente - gratis!
Che tempi!
Massimiliano

Negli anni Ottanta anche io ottenni (gratis e in pochi giorni) da Rivarossi un ricambio che mi occorreva: ruote con ingranaggio della Gr 680. Efficienza e signorilità di RR non sono mai state in discussione!

Ottimo, Oliviero! Intanto ti posso dire che il modello riferito all'anno 1983 sono certo che non sia mai esistito.
Massimiliano

Effettivamente ho sempre sospettato che quella loco non fosse mai stata prodotta. Probabilmente era già in progetto la realizzazione di un modello, completamente nuovo, magari in scala 1:87 esatta. Poi per difficoltà di realizzazione e costi, ripiegarono sull'ennesima versione basata sulla carrozzeria del 1954 con lievissimi ritocchi.
Invece della carrozzeria modificarono il telaio ed i biellismi ma questi ultimi, forse li avevano già in produzione, dato che sono simili (naturalmente solo per i primi due assi) ai biellismi dell'ultima versione della B&O n.98 Dockside, che possiedo ma che non ho mai trovato sui cataloghi e non riesco a datarla.

835 e B&O 96 RR hanno sempre avuto biellismi in comune (esempio di biellismo del primo tipo sul catalogo 1960)

Comunque se qualcuno fosse in possesso oppure avesse visto questo fantomatico modello del 1983.....si faccia avanti!
Oliviero
CONTINUA...............

[Dario Romani]

Ma può essere che io NON possegga il Modello RR 1148 ?
Non mi avrete sottovalutato?
Datemi tempo di recuperarlo dal soppalco, che adesso non ho tempo.

[Max 851]

D'altra parte, vi pare credibile che nel 1983 sia uscita una 835 senza le casse attrezzi laterali, quindi con la carrozzeria rifatta, e tre anni dopo sia stato recuperato il vecchio stampo? Assolutamente inverosimile.
Massimiliano

[Viridovix]

SCusate l'intromissione ma, secondo voi, questa mia quale dovrebbe essere?

http://www.briotti.name/modellismo/sche ... cheda.html

Direi che dovrebbe essere l'art. 1131, visto che sicuramente è stata acquistata prima del 1981 e dopo il 1970...

[Oliviero Lidonnici]

Scusate l'intromissione ma, secondo voi, questa mia quale dovrebbe essere?

Risposta facile e sicura: art 1131 - anni 1975/1980 (limite max. 1982)
Saluti da Oliviero