RRm: Studio sui carri FNM RR

[deca63]

Il bagagliaio agganciato alla 270 ... matrimonio italo-tedesco!
L'impressione è che la scala sia diversa ... troppo piccolo e basso il vagone rispetto alla locomotiva
... non trovate?
Anche l'accesso della lcomotiva sembra troppo grande rispetto a quelli del vagone ...

[Oliviero Lidonnici]

L'impressione è che la scala sia diversa ... troppo piccolo e basso il vagone rispetto alla locomotiva
... non trovate?

Effettivamente la cabina della 270 RR è un poco troppo alta (vedi l'originale su Wikipedia)
http://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FNM_Gruppo_270

Cionondimeno nei treni del secolo scorso c'erano spesso carrozze e bagagliai alquanto più bassi della vaporiera:

Inoltre c'è da dire che RR ha prima prodotto le carrozze (basse) in seguito è apparsa la loco 270 e altre due carrozze, coll'imperiale più alta ma presentate sugli stessi cataloghi insieme con le basse .... e tutte e quattro, più volte migliorate nei dettagli per molti anni.
Quindi.... niente di scandaloso
Saluti da Oliviero

[Oliviero Lidonnici]

I
Anche l'accesso della lcomotiva sembra troppo grande rispetto a quelli del vagone ...

PS a quanto detto:
Ricorda che l'accesso del vagone si trova sul fronte della carrozza (al centro del terrazziono). Quindi prova a girare il carro di 90° e confronta colla fiancata della loco.
Saluti da Oliviero.

[Pecetta]

@ Oliviero & Deca63,

Non so quanto possa esservi utile (anche perché è pressoché invisibile) ma da questa stampa d'epoca (foto sgraffignata sulla Baia) la differenza (secondo me) tra la riproduzione RR e l'originale è minima.
A e sembra (ripeto sembra perché la stampa stessa è troppo piccola) che la loco originale sia comunque più alta ma potrei sbagliare.
Voi che ci vedete nella stampa?

Bye

[Oliviero Lidonnici]

@ Oliviero & Deca63,

................la differenza (secondo me) tra la riproduzione RR e l'originale è minima.
... e sembra (ripeto sembra perché la stampa stessa è troppo piccola) che la loco originale sia comunque più alta ma potrei sbagliare.
......................
Bye

Ti ringrazio per l'intervento ma non posso condividere le tue osservazioni.
Innanzitutto c'è da tener conto che una stampa non è una foto e quindi le dimensioni dei rotabili sono interpretati dall'occhio e dalla matita del disegnatore. Quindi penso sia un esempio poco attendibile.
Ma se dovessimo ritenere realistica la riproduzione di questa stampa, allora avrebbe ragione deca63: le carrozze RR sono troppo piccole nei confronti della FNM 270.
Ma siamo sicuri che il treno raffigurato nella stampa sia trainato da una FNM 270 ?
Sebbene la riproduzione sia troppo piccola e sfocata io penso di riconoscere nella stampa una FNM 250 che presentava la caldaia scoperta mentre la 270 aveva gran parte della caldaia coperta dai cassoni.

Confronto tra i modellini di "deca63" la stampa di Pecetta e la FNM 250 conservata nel Museo della Scienza e della Tecnica

Ovviamente non ho nessuna certezza della mia supposizione ma resta il fatto che in FNM non c'era solo la 270 ma anche la 200 la 240, la 250 e forse altre loco che ignoro, tutte con caratteristiche diverse e non si può dire, con certezza, quale di queste sia la loco rappresentata nella stampa che hai mostrato.
Saluti da Oliviero

[Pecetta]

@ Oliviero,

Ok, quello che dici è supervero e mentre guardavo la stampa devo ammettere che non ci avevo pensato.

Bye

[Antonello Lato]

Ho fatto un paio di ricerche e un paio di calcoli: la Castano ( 270 ) e' alta al culmine della cabina 3382 mm mentre il colmo del tetto della carrozza C351
( e del relativo bagagliaio ) e' a 3500 mm quindi la locomotiva e' piu' bassa della carrozza al reale.

La foto della loco sul viadotto di Malnate e' probabilmente di una 250 ( mancanza casse d'acqua ).

Consiglio a Pecetta i seguenti volumi, magari da trovare in biblioteca o al Museo delle FNM a Saronno.

- Le Ferrovie Nord Milano G. Cornolo' Edizioni Briano Genova

- Valle Olona Valmorea Ladavas Montesana Editoriale del Garda

- Ferrovie Nprd Milano 1879 1979 pubblicazione aziendale FNM

- 1979 2004 Un viaggio lungo 125 anni Circolo Ricreativo Aziendale FNM

Amo le Nord da quando mi trasferii a Varese nel lontano 1968 e le amo ancora ora che vivo a 600 km di distanza.

Rivarossi ce le ha fatto conoscere fin dalla sua nasciat, ma con piccole o grandi approssimazioni che oggi sono evidenti perche esiste della letteratura
che ai tempi era inesistente.

Per valutare le dimensioni/proporzioni dei rotabili non sempre la rete aiuta.

Se vuoi/volete approfondire i discorsi dimensionali sono qui per voi

Antonello

[Antonello Lato]

Continuo l'argomento FNM legato al fil rouge Rivarossi in quanto sono impiegati ampiamente componenti RR


http://www.apud.it/pescaraferr/mrr/mrrfree06.asp

Gr 240

http://www.apud.it/pescaraferr/mrr/mrrfree07.asp

Gr 280



Gr 250



EB 740




E 600
.

Tutte in scala Rivarossiana, gli ultimi tre realizzati dal sottoscritto nei primissimi anni '80 in zinco fotoinciso
Antonello

[Antonello Lato]

Aggiungo alla lista delle pubblicazioni

- Cento anni di storia delle Ferrovie Nord Milano G. Cornolo' Globo Edizioni Trento

la mia bibbia sugli anni d'oro delle Nord.


PS la carrozza rossa col pantografo e' la X 0011 derivata dalla C 562


Antonello

[Pecetta]

Se vuoi/volete approfondire i discorsi dimensionali sono qui per voi

Antonello

Scrivi pure, scrivi scrivi e ancora scrivi... cavolo io da te mi leggo la bibbia!

Continuo l'argomento FNM legato al fil rouge Rivarossi in quanto sono impiegati ampiamente componenti RR


http://www.apud.it/pescaraferr/mrr/mrrfree06.asp

Gr 240

http://www.apud.it/pescaraferr/mrr/mrrfree07.asp

Gr 280

Tutte in scala Rivarossiana, gli ultimi tre realizzati dal sottoscritto nei primissimi anni '80 in zinco fotoinciso
Antonello

Le ultime tre le hai realizzate tu ok, ma queste due (superbelle) invece?

Delle FNM (lo dico se non lo sai) la copertina del catalogo delle novità RR del 1978 ritrae la stazione di Malnate con il treno del centenario (io c'ero salito! )

Dalla stessa stazione parte Celentano nel finale del film 'Ecco noi per esempio' e sull'altro ponte (quello che un tempo fu di ferro) ci si scontrarono due treni nei primi del '900.
Se vuoi notizie dalla zona chiedi pure, posso anche cercare se vuoi. Valmorea compresa.

Bye