a proposito di impianti completi RR...

[Gabriele]

Sarebbe interessante sommare tutti i prezzi "unitari"

[Massimo]

bella osservazione!
mi sono messo a fare due conti sul cg 1962/63 ed ecco il risultato:

impianto con 835, due carrozze a due assi e 12 sezioni di binario - art 103-(I 835 P/R):
- a prezzi unitari: Lire 9.900
- impianto completo: Lire 10.300

impianto con 625, tra carri botte e 16 sezioni di binario - art. 106-(I 625 M/R):
- a prezzi unitari: Lire 13.950
- impianto completo: Lire 14.300

bella sorpresa!.... circa 3-400 lire di differenza. Non è molto ma avrebbe dovuto essere il contrario e anche con una buona differenza per invogliare l'acquisto! ....forse il costo della confezione?

[Antonello Lato]

Credo che principalmente gli impianti completi fossero destinati ad essere regalati ( nonni, zii, amico del papa' etc ) e quindi chi faceva
il regalo faceva anche la sua bella figura con una ricca confezione rispetto a presentarsi con un pacchetto con dentro 7/8 scatole !

Altro pubblico era il neofita con i soldi che non aveva il tempo di informarsi o temeva di non essere all'altezza e cosi' sapeva di poter
partire in una serata ( magari con la scusa che lo faceva per i figli che poi avevano il divieto di toccare ).

Antonello

[Gabriele]

Condivido le osservazioni di Antonello.
Aggiungo che le tecniche di vendita (oggi marketing...bah!) negli anni '60 erano diverse, anzi non c'erano proprio.
Non c'erano sconti, saldi, offerte speciali, 3x2..: si metteva in vendita a prezzo pieno e la qualità faceva la differenza sul mercato.
Quanto a qualità RR a quei tempi non aveva rivali almeno in Italia e quindi perchè fare sconti?

[Karolus]

già tutto l'impianto non costava pochino ed in più caricare anche il costo di un trasformatore (5.900 RT2 e 8.800 RT3 lire) avrebbe ulteriormente aggravato l'impianto, che si sarebbe troppo avvicinato alla soglia delle 100.000lire, cifra ragguardevole al tempo. Quello che sembra strano è che chi si poteva permettere una simile spesa non si sarebbe certo scomposto di molto a pagare anche un RT...
Ma forse una volta di più l'offerta era per cercare di scaricare giacenze a magazzino...

Secondo me il trasformatore non veniva incluso principalmente perché a quei tempi l'Italia non aveva una tensione unificata di fornitura della corrente elettrica domestica (tant'è vero che RR costruiva trasformatori per reti a 125, 160 e 220 V) e la situazione era oltretutto in movimento verso l'unificazione a 220V; secondariamente, come giustamente è stato detto, il trasformatore costava molto e si voleva lasciare libero l'acquirente di comprarne uno di potenza adeguata ai probabili sviluppi della "rete ferroviaria" in miniatura.

[Dario 1957]

In realtà c'erano confezioni della serie RR che avevano il piccolo trasformatore,diciamo un...mini RT2,incluso,anzi su un numero di TTM c'era la foto di uno start set con 270 FNM e 3 carri merce completo di trasformatore dotato anche di uscita in CA 15 V per gli scambi e le luci(frase scritta anche sulla bella scatola)...io ancora ho un trasformatore come questo ma senza l'uscita a 15 V, però vicino alle boccole grandi della CC,tappate,sono presenti quelle piccole per la CA.

Circa la corrente di casa qui abbiamo avuto fra i'50 ed i '60 prima 110 V, poi 160 ed infine, solo nel 1969, la 220,tant'è che l'RT3 di mio fratello era a 110,l'RT2 a 220 ed il mio RT3 a 160, con relativi sottotrasformatori che ancora girano qui in casa come cimeli!

Saluti....elettrizzanti!