a proposito di impianti completi RR...

[Massimo]

mi sono sempre chiesto, sfogliando i catalighi generali RR, chi comperasse quelle confezioni. Nel cg 1961 ne ho contate almeno una ventina, continuamente aggiornate nel corso degli anni, con combinazioni ,tra materiale motore e rimorchiato, sempre diverse.
Mi risulta che solo RR proponesse simili confezioni in simili abbondanti offerte. La concorrenza si limitava a sparute confezioni e agli star-set.
Mi chiedo: era veramente conveniente per RR quella offerta commerciale, dato che (immagino), spesso ci si limitava all'acquisto di uno star-set per poi arricchirlo gradatamente con l'acquisto di singoli pezzi.

Qual'è la vostra opinione?

...e vi ricordate la Bib Boy completa di 12 carri, 30 elementi di binario e relativo cofanetto in plastica nel cg 1966/67?...

[Dario Romani]

A ben vedere, era molto istruttivo vedere le composizioni possibili col materiale Rivarossi.
Mi facevano sognare di più dei mezzi sciolti.
E in tempi in cui non c'erano videogiochi, dovevano essere offerte più possibilità.
Resta da approfondire se i negozianti potevano scegliere quali confezioni ordinare.
Ricordo che io ho cominciato da una piccolissima confezione Loco B&O+Gondola+Caboose offerta dal NATALE LANCIA 1955.

[Gabriele]

Secondo me l'offerta di queste confezioni permetteva di volta in volta di smaltire esuberi di produzione, magari di vagoni (carri merci soprattutto) che non avevano avuto soddisfacente riscontro sul mercato.
A ben vedere infatti di ogni confesione era compiutamente descritta solo la motrice e l'illustrazione doveva essere solo indicativa: la 625, per esempio, non veniva proposta col corredo di due o più tipologie di carri (collettame, cisterne ecc.) per cui l'illustrazione poteva essere vincolante.
Interessante era semmai l'aspetto "divulgativo" (chissà poi se voluto): una 625 "doveva" trainare solo centoporte a due assi o carri leggeri, mentre un convoglio di carrozze per treni rapidi aveva un senso solo se trainato da una 685.

[Massimo]

interessante l'aspetto divulgativo. Ci si formava all'estetica RR, se ne imparavano gli equilibri, i rapporti tra macchine e carri e carrozze, per ricostruirle sui plastici.
Ma concordo con Gabriele sulla necessità di smaltire giacenze di magazzino. Non aveva senso far tanto baccano solo per formare esteticamente i fermodellisti.
Ma è interessante notare le composizioni "estetiche" proposte, sempre di grande equilibrio e molto armoniche. La realtà era completamente diversa.

[Tricx]

Massimo ha scritto: ....vi ricordate la Big Boy completa di 12 carri...?
Sbaglio io o si trattava della "Mallet" della Compagnia "Norfolk & Western" ?
Ciao.

[Massimo]

si. è vero... Mallet N&W art. 1238!...

[imola350]

mi sono sempre chiesto, sfogliando i catalighi generali RR, chi comperasse quelle confezioni. Nel cg 1961 ne ho contate almeno una ventina, continuamente aggiornate nel corso degli anni, con combinazioni ,tra materiale motore e rimorchiato, sempre diverse.
Mi risulta che solo RR proponesse simili confezioni in simili abbondanti offerte. La concorrenza si limitava a sparute confezioni e agli star-set.
Mi chiedo: era veramente conveniente per RR quella offerta commerciale, dato che (immagino), spesso ci si limitava all'acquisto di uno star-set per poi arricchirlo gradatamente con l'acquisto di singoli pezzi.

Qual'è la vostra opinione?

...e vi ricordate la Bib Boy completa di 12 carri, 30 elementi di binario e relativo cofanetto in plastica nel cg 1966/67?...

io le ho sempre viste come idee per un complesso plastico, nel 1980 comprai il treno bandiera senza locomotore (era previsto completo con il tartaruga), vi erano due tipologie di impianti completi con o senza locomotore, in sostituzione della tartaruga presi la 646 isabella.
ma facendomi i conti pagai 3 vagoni ma ne presi 4, la configurazione : vagone ristorante, vagone 1 classe, vagone 2 classe, vagone postale.

[Antonello Lato]

Il massimo dei massimi degli impianti completi era l' I P T comprensivo del tavolo e degli accessori .

http://www.rivarossi-memory.it/Cataloghi_pubblicati/Catalogo_1957/Catalogo_1957.htm

Per sole 90.000 lire del 1957 ( circa 1200 Euro, ma non credo si possano fare paragoni ) ti permetteva di partire senza nessuna fatica !

Chissa' quanti ne avranno venduti ?

Antonello

[Gabriele]

Mi piace la precisazione che il trasformatore non era compreso nel prezzo

[Massimo]

già tutto l'impianto non costava pochino ed in più caricare anche il costo di un trasformatore (5.900 RT2 e 8.800 RT3 lire) avrebbe ulteriormente aggravato l'impianto, che si sarebbe troppo avvicinato alla soglia delle 100.000lire, cifra ragguardevole al tempo. Quello che sembra strano è che chi si poteva permettere una simile spesa non si sarebbe certo scomposto di molto a pagare anche un RT...
Ma forse una volta di più l'offerta era per cercare di scaricare giacenze a magazzino...