Help per antica Fairbanks Morse

[andrea_fs]

Nei casi che ho riscontrato è cottura della carrozzeria in plastica a contatto, anche a causa del brandeggio del carrelli, con le parti metalliche, vite di regolazione, sedi dei carboncini e saldature magari abbondanti. Nel caso di un e646 che ho recuperato, il carrello motore era deformato, facendo quindi produrre al motore un calore eccessivo, tanto da segnare la carrozzeria, quasi un buco. Così l'ho comprato, a poco, primissima serie, foglietto del 59, carrelli in zama. Andrea

[3-nino]

Avete sicuramente ragione, e, Massimo, non preoccuparti di di contraddirmi. Di amenità mi capita di raccontarne. Questa della pessima convivenza di alcune gomme con il polistirolo è verità inoppugnabile, e nel caso dei cavi elettrici di RR avete perfettamente ragione. Basta guardare i cerchioni in plastica di alcune automobiline di lima letteralmente sciolti a contatto con gli pneumatici di gomma. Nel caso di alimentazione dei motori, però, continuo a pensare che l'azione chimica da contatto sicuramente lasci solchi nella plastica, ma che accenni di corto circuito o utilizzo sotto sforzo del motore mandi gli assorbimenti molto in alto con le temperature dei cavetti che salgono di molto, magari per brevi periodi. il rivestimento non brucia, ne carbonizza, si ritrae un pò. Il polistirolo ha temperature di fusione molto basse, più basse della gomma dei rivestimenti elettrici. Questi temono la fiamma, meno il calore e sopportano saldature ravvicinate a 150/200° senza danni eccessivi. Il sole estivo nel giro di poco squaglia un trenino di plastica come burro e l 'asciugacapelli va usato con giudizio. Provare per credere ahimè! Trovare sul traversino di un motore a pallini solchi profondi prodotti dai cavetti non è raro. Mi posso sbagliare, ma credo che l'azione chimica non basti, a produrre i nostri piccoli "scarface".

[giorgio15]

si...però ad esempio la prima 636 è pesissima ma ha gli anelli,parliamo di pochi anni dopo. tornando alla FM con motore lamellare era molto rumoroso...smontato c'erano come spesso succede alcune sfere a giro. rimesso tutto a posto funziona bene ma rimane molto rumososa.forse è una caratteristica di questo motore? ho altre loco con motori a sfera quadri (cassa in plastica) e non fanno tutto quel rumore

mi autoquoto...dovrei aver capito il problema sul mio motore lamellare ...il castelletto con la sede superiore stava troppo in alto (forse leggermente deformato),questo provoca rumorosità e troppo gioco con il rischio che le sfere scappino via. oltretutto si puo scheggiare la sede delle sfere. è bastato passare su un piano di carta vetrata 180 il castelletto per togliere qualche decimo e far avvicinare la sede al rotore. ora la loco va molto bene,anche il rumore è molto simile a quello di un motore a sfere successivo

[andrea_fs]

Ciao, è capitato anche a me sulla SP, nel mio caso la rimozione di due pallini, erano 11/6, e la sostituzione della vite di regolazione, in occasione dell'inversione del magnete, ha azzerato la rumorosità. Saluti lamellari. Andrea

[giorgio15]

Fm versione intermedia in plastica ma ancora con muso chiuso e incastro posteriore. ne ho 2 ,una con motore quadro a sfere e una con motore lamellare...è normale cosi o il lamellare non ci dovrebbe essere? non mi pare si sia affrontato l argomento in questo lungo thread

[Talgo49]

Il modello è autentico . Si tratta della versione del 1956 con motore SFN 736; è la prima versione con cassa in polistirene. Lo stesso anno fu introdotta la versione folle.
Per eventuali necessità future tieni presente che le variazioni nella FM furono molte e per identificarle correttamente non basta la foto del telaio.
Tienila con cura perchè è un pezzo raro.

Talgo49

[giorgio15]

Il modello è autentico . Si tratta della versione del 1956 con motore SFN 736; è la prima versione con cassa in polistirene. Lo stesso anno fu introdotta la versione folle.
Per eventuali necessità future tieni presente che le variazioni nella FM furono molte e per identificarle correttamente non basta la foto del telaio.
Tienila con cura perchè è un pezzo raro.

Talgo49

ciao,ero convinto che il passaggio dal lamellare al motore quadro coincidesse con l abbandono della bachelite...invece non è cosi