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Ho recuperato un C Bez della primissima produzione 1952



a colpo d'occhio può sembrare identico al C Bez del 1956/1958 ma per materiali, costruzione e meccanica è totalmente diverso.


questo carro è composto da oltre settanta elementi di svariati materiali: la cisterna è costituita da un tubolare metallico in anticorodal (lega di alluminio) chiuso da due calotte in bachelite. Il telaio è in bachelite col pianale in alluminio stampato.
I respingenti (in alluminio) sono dotati di molle. I carrelli sono composti da tre elementi in zama e le ruote sono in ottone con assale in acciaio. Scalette, predellini e parapetti sono in lamierino di ferro. Gli agganci sono fissati con rivetti in alluminio che bloccano anche i predellini in ferro ed il pianale metallico al sottotelaio in bachelite.

Saluti da Oliviero

Bel colpo Oliviero è veramente un modello RR storico e certamente difficile a reperirsi specialmente in ottime condizioni (data l'età) come il tuo , infatti generalmente i (pochi ) modelli con la cisterna in metallo che mi è capitato di vedere negli anni passati alle fiere o mercatini erano quasi sempre in pessime condizioni con le cisterne graffiate, scalette ossidate e decals spesso rovinate /incomplete . Se non erro questo modello dovrebbe avere anche i carrelli in zama anzichè in plastica, mi potresti per cortesia confermare ? Insomma il tuo carro cisterna del 1952 è un vero pezzo da museo!!
e complimenti ancora Berto75

scusami l'avevi già specificato che i carrelli erano in zama è che dalla stanchezza ( per è stata una pesante giornata di lavoro e la stanchezza ora ahimè si fa sentire)avevo letto solo di sfuggita la tua descrizione grazie per il prezioso contributo Berto75

berto75 ha scritto:Bel colpo ...... è veramente un modello RR storico e certamente difficile a reperirsi specialmente in ottime condizioni (data l'età) come il tuo......
e complimenti ancora Berto75

Ecco....bhe.. ....veramente ..non ERA in ottime condizioni (altrimenti non lo avrei smontato completamente e non avrei esordito con: "ho recuperato un....")
Però adesso lo è (o quasi)
PS: comunque mi è costato ben 10 euro
Saluti da Oliviero

Comunque un bel pezzo e sicuramente lo riporterai agli antichi splendori
Buona giornata

A me sembra che sia già tornato nuovo, non vedo più i graffi sul serbatoio ne la ruggine sui predellini ed i parapetti.
I due rivetti di alluminio li hai rifatti nuovi?
Complimenti Oliviero ... come sempre
Con pochi soldi ti ritrovi un vero gioiellino.
Rosgio47

Rosgio47 ha scritto:A me sembra che sia già tornato nuovo, non vedo più i graffi sul serbatoio ne la ruggine sui predellini ed i parapetti.
I due rivetti di alluminio li hai rifatti nuovi?
Rosgio47

No, ho riutilizzato gli stessi.
Dopo aver smontato i delicatissimi carrelli e la cisterna, con una fresa, ho consumato (il minimo indispensabile) la parte ribattuta dei rivetti e li ho sfilati.
La ragione dell'operazione risiede nell'esigenza di sostituire gli agganci che erano stati modificati [ ], segando il gancio Rivarossi e saldando a stagno, sul troncone rimasto, uno strano gancio metallico americano
Avendo smontato tutti le componenti, ho potuto ripulirle separatamente ( a seconda dei materiali). Da come il carro era ridotto, ho creduto che fosse stato ..... sotterrato ).
Per tenere ferme le parti ho bloccato, con piccole gocce di Attak, il pianale e i predellini metallici al telaio di bachelite, poi ho cosparso le pareti dei fori con resina epossidica bicomponente ("Acciaio Liquido" Pattex) e ho inserito il rivetto nel gancio nuovo e nel foro, cosparso di resina che dopo cinque minuti si è solidificata.
Sono assolutamente tranquillo sulla solidità della resina ma ricordo che telaio e piastra sono bloccati, non solo dai rivetti ma anche dalle due viti che tengono ferma pure la cisterna.
Per concludere (a parte l'incollaggio dei rivetti) penso di aver riportato il modello a come doveva essere 63 anni fa.

Ora però vorrei discutere con voi di questo "strano" modello (e del carro C Fz che ha lo stesso telaio) dotati di carrelli americani, messi a catalogo quando RR non vendeva ancora carri americani.


Saluti da Oliviero

Sono molto interessato perché anch'io sono in possesso dello stesso modello, almeno mi sembra!


Rosgio47

Rosgio47 ha scritto:Sono molto interessato perché anch'io sono in possesso dello stesso modello, almeno mi sembra!
Rosgio47

Si, è lo stesso modello anche se, dalla foto, non capisco se è di prima produzione oppure la variante del (..suppongo) 1956
1952 caratteristiche: carrelli in zama - respingenti in alluminio (a molla) - probabilmente cassone non verniciato(da verificare)
nella variante successiva i carrelli sono in plastica e potrebbe esserci una ultima versione con respingenti fissi o addirittura in plastica
Di questo carro ho parlato anche Qui:
viewtopic.php?f=53&t=5081
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Torniamo al carro botte e confrontiamo il modello 1952 con la variante 1956/57


Nota: questo telaio del 1952 è lo stesso del carro "chiuso" CFz ed ambedue sono una variante dei telai dei carri a due assi CF e CPo


Saluti da Oliviero

Segnalo che del carro botte ESSO STANDARD esisterebbe pure una terza versione, intermedia ai 2 bellissimi modelli mostratici dall'amico Oliviero, cioè una versione con pianale metallico rivettato al telaio in bachelite con respingenti a molla ,ma la cisterna è in plastica anzichè in metallo (lo si capisce dai tappi sopra la cisterna) ! Questa versione intermedia presumo risalga al 1954-55 avendo ancora i respingenti a molla.
Ecco le foto di questo modello , tratte da e bay di un asta appena conclusa di un noto venditore, che riporto unicamente a scopo documentario. Dunque sarebbero almeno 3 le versioni EVOLUTIVE di questo carro .
a tutti Berto 75