Informazioni Rivarossi FS E 428 013

[mic]

Altra ipotesi:
Telaio ruote motrici (comprensivi di pancone) e motore del 1445 anno 1966;
Telaio vasca e carrozzeria (vedi predisposizione luci) e carrellini di una versione successiva tipo 1445/1 o altra;
Zavorre non originali
Cassoncini da definire causa anche la presenza dei compressi nella parte inferiore come vedasi nella foto dello stesso capovolto.
Cosa ne pensate.
Ciao
Mic

[mic]

Rettifico:
Cassoncini da definire causa anche la presenza dei compressori nella parte inferiore come vedasi nella foto dello stesso capovolto.
Ciao
Mic

[mic]

Buongiorno. Cortesemente, qualche possessore del locomotore in oggetto potrebbe pubblicare foto dei cassoncini smontati e delle relative luci? Le lampade erano montate sul telaio o nei cassoncini?
Grazie
Mic

[Max 851]

Ciao a tutti.
Ieri sera ho smontato il mio E 428 013 (1445/2, motore cilindrico a boccole e luci senza inversione) per avere conferma: le zavorre sono 2, una centrale consistente in un pacco di lamierini tenuti insieme da un rivetto e una all'estremità lato motore, che è diversa da quella del locomotore di Mic in quanto presenta anche delle sedi per far passare i cavi e non ha scritte. Tra l'altro il telaio trasparente è asimmetrico in quanto solo dal lato motore c'è un'apposita paretina trasversale destinata a contenere la zavorra.
Il telaio delle E 428 di seconda e terza serie è diverso (vedi catalogo ricambi), è più lungo perché ha una sorta di "appendice" a forma di V che riprende la forma dei "musi" della carrozzeria.
I semicarri della seconda e terza serie hanno superiormente un lamierino a V (erroneamente riportato anche sulle illustrazioni dei ricambi della I serie) che al vero serviva ad evitare infiltrazioni di neve tra semicarro e cassa.
Sul colore dei semicarri e dei carrelli non sono in grado di pronunciarmi, ma sicuramente non sarebbe mai uscito dalla fabbrica un modello avente questi particolari di colori diversi.
Il prezzo? 120 € sono tanti o pochi? Stiamo parlando di un modello fuori produzione da tanti anni quindi non ci sono riferimenti, personalmente non li avrei pagati ma queste sono valutazioni che derivano dall'esperienza, è capitato anche a me a volte di pagare un modello più di quello che, ripensandoci in seguito, sarei stato disposto a pagare. L'esperienza di diversi anni ormai mi ha insegnato una cosa: quando si desidera un modello bisogna avere pazienza, prima o poi si trova, e si trova anche in buone/ottime condizioni a prezzo ragionevole. Quindi mai affrettarsi ad acquistare modelli non in buone condizioni, a meno che non si voglia proprio un "rottame" per poi divertirsi a restaurarlo, ma in questo caso il "rottame" va pagato come tale!
Massimiliano

[mic]

Grazie.
Mic

[mic]

Buongiorno a tutti. Premetto che non sono un ferromodellista ma oggi ho smontato i carrellini anteriori per chiarire meglio. Non sono riuscito a capire il numero impresso del codice telaio (si vede solo un numero 38) causa il foro che è stato praticato per adattare una vite autofilettante per serrare i cassoncini (non originali) Come dimostra la foto, i fori piccolini, lasciati liberi, erano per i cassoncini originali e quindi il locomotore in origine aveva l'lluminazione (vedi anche il foro laterale nella vaschetta telaio in plastica) Inoltre sullo stesso telaio è rimasto il foro grande che era della scaletta originale.
Chiedo conferma a voi.
Mic

[Oliviero Lidonnici]

Buongiorno a tutti........... Non sono riuscito a capire il numero impresso del codice telaio (si vede solo un numero 38) causa il foro che è stato praticato per adattare una vite autofilettante...
Chiedo conferma a voi.
Mic

il numero è 3902 ma questi codici non sono particolarmente importanti. Il foro non è stato praticato (il cassonetto originale è avvitato proprio lì, con una piccola vite autofilettante) ma è stato allargato (e si vede).
Saluti da Oliviero

PS: il pianale in plastica 3902 è comune al E428 I serie e al E428 II serie: la differenza dei codici dei ricambi è dovuta al fatto che si riferiscono all'intero semitelaio (con ruote e tutto)

[Oliviero Lidonnici]

Ti mostro le foto del cassone smontato con la luce interna:

All'interno del cassone è predisposta una "slitta" per incastrare il portalampada. La piccola vite che lo blocca al semitelaio è in posizione asimmetrica.

il portalampade è stato estratto dalla slitta

Confronto tra prima e seconda serie: gli stampi dei semicarrelli sono identici, cambiano solo gli accessori (cassone per I serie vs paraneve per II)

Gli stampi dei semitelai del E428 I serie sono identici a quelli della II. I differenti codici presenti sui manuali ricambi sono riferiti ai diversi accessori che li corredano: La scaletta (non presente sul primo 428 II serie) - la lama paraneve (non presente sul 428 II e naturalmente sul 428 I serie) e non dimentichiamoci dei differenti numeri sui panconi). Per ribadire il concetto noto che su tutti i modelli sono presenti le feritoie per l'alloggiamento del paraneve (inutile sul I serie) e il foro asimmetrico per la vite reggi-cassone e i due forellini laterali sempre per il cassone che ovviamente sono inutilizzati per la II serie.
Quindi non abbiamo riferimenti per stabilire se i semitelai del modello dell'amico mic sono originali o no.
Altro discorso per cassoni e zavorre che sono invece certamente non originali e devo anche notare che probabilmente sono rifatti anche i cilindri dei respingenti che sarebbero dovuti essere di forma tronco-conica e dipinti di rosso .
Saluti da Oliviero

[mic]

Grazie Oliviero per avermi fatto vedere foto cassoni originali e per le tue preziose informazioni. Ringrazio il forum e tutti coloro che mi hanno dato la possibilità di acquisire tutte le notizie relative al locomotore.
Mic

[mic]

Ciao Oliviero. Per favore puoi dirmi se le luci (presumo che siano solo bianche) ci sono in entrambi i sensi di marcia?
Grazie
Mic