scarpetta RR...ancora evoluzione della specie

[Giorgio]

Per quanto ne so, nei primi modelli 1955-57 erano applicati (come nel tender delle 280 e delle prime 0-8-0), per la versioni successive erano parte intergrante dello stampo.

[Gabriele]

Di fronte al Maestro dovrei tacere .
Però...però... se anche i due predellini integri erano stati incollati...lo sono stati molto bene...

[Giorgio]

Il "Maestro" allega queste foto dei due tipi di gradini.
Quelli della US Army sono parte integrante dello stampo, quelli della ADAR sono applicati, ma non a colla ma con una colata di plastica.

[Talgo49]

Perfetto . Queste foto sono la conferma che lo chassis della A DA/R era uguale a quello della Badoni (panconi lisci) e che i predellini erano un particolare aggiunto mentre la A A/R e la "US Army" avevano un nuovo chassis più elaborato.
La ciliegina sulla torta sarebbe una foto analoga della Badoni americana comprovante che anche in questo modello i predellini erano applicati allo chassis della Badoni italiana .

Gianni

[Massimo]

Forse ho perso un passaggio ma lo chassis della Badoni aveva nello stampo anche i respingenti, anzi i gusci dei respingenti, perchè questi erano in metallo ed aggiunti (e spesso si perdevano!...)

[Talgo49]

Potremmo allora dire che la A DA/R e la Badoni americana erano l'una figlia dell'altra in quanto avavano lo stesso chassis con i panconi lisci e i predellini applicati mentre la Badoni italiana aveva uno chassis similare ma con integrati i porta-respingenti? Naturalmente sto parlando dei solo modelli tra il 1955 e i 1958. Cosa ne pensi?

Gianni

[Massimo]

assolutamente si. Forse al momento della preparazione si allestivano due stampi uguali (per forma, dimensioni, componentistica meccanica ma dal costo più contenuto in quanto il progetto e le fresature erano gli stessi) ,poi si interveniva su uno solo di essi, forandolo per creare i gusci portarespingenti della ABL.
Io e Giorgio stiamo organizzando un incontro con uno degli stampisti storici di RR. In quell'occasione capiremo di più sulla tecnica di produzione.
E' da considerare che al tempo non esistevano CAD e relativi programmi di fresatura computerizzata e che gli stampi venivano lavorati a mano, in alcuni momenti quasi cesellati o perfezionati con interventi diretti a mano.

[Massimo]

c'è un'altro particolare che mi stupisce. Guardando queste due foto, segnalate da Gabriele su e-bay, il telaio appare abbassato nella parte centrale/frontale. E' proprio identico allo chassis italiano che aveva al centro e frontalmente il deviatore rotaie/pantografo. Si vedono ancora i fori dei cinematismi del deviatore.
Sembrano proprio due telai uguali di cui uno dotato di respingenti.
A meno che non avessero aggiunto i respingenti allo chassis americano (per italianizzarlo) quando fu allestita la versione con predellini incorporati allo stampo. Ma allora perchè fare un telaio americano con il posto per un deviatore che non si sarebbe mai usato? (...madonna santa! ...)

[Talgo49]

Tranquillo, non credo ci sia problema (forse) . In effetti se si guardano tutte le foto/disegni sia sul forum che sul sito della Badoni sia italiana che americana e delle A DA/R, A A/R e US Army, si vede benissimo l'intaglio nella parte superiore del pancone anteriore appena sotto il cofano motore. In altre parole il ribasso nella arte anteriore del telaio c'era fin dall' ìinizio. Ricordando che anche la Badoni elettrica è del 1955 mi sembra sia confermato il fatto che siano partite tutte da un unico chassis originario.
A questo punto, a costo di essere espulso con ignominia dal forum, voglio fare una proposta indecente: non potrebbe essere che, solo per i primissimi tempi, così come sulla A DA/R (e presumo anche sulla Badoni americana) i predellini erano applicati a parte anche sulla Badoni italiana i porta-respingenti fossero un pezzo separato?

Anonimo bergamasco

[Massimo]

questo è il frontale della mia; i gusci dei respingenti sono inequivocabilmente appartenenti allo stampo. Solo i respingenti sono riportati. Il mio telaio, fortemente disastrato ha subito dei restauri (è scomparso l'incasso del deviatore) ma i gusci sono gli originali come tutto lo chassis.
Guarda anche qui:

http://www.apud.it/pescaraferr/mrr/mrrlocomo02.asp