Carro con Assi di Legno, rif. CT "Carro Travi"

[Karolus]

Alla mostra-scambio tenutasi a Roma presso Gianni Modellismo il 29 marzo ho trovato della catenella che assomiglia a quella originale RR. Così ho provato a restaurare il mio modello.
La catenella è agganciata agli stanti da filo d'ottone di diametro 0,45 mm preventivamente brunito.
Ho anche rifatto le due travi mancanti da legno di scarto di provenienza IKEA, praticamente indistinguibile da quello originale.
A voi il giudizio.

[Giorgio]

Complimenti per aver trovato la catena adatta.
Ottimo restauro!!
Ma gli agganci li hai bruniti tu????

[Oliviero Lidonnici]

Davvero un ottimo lavoro!
Si può confrontare con questo carro, senza garitta (comprato nel 1958): assi e catenelle sono uguali!

Approfitto dell'occasione per suggerire a Giorgio di inserire ambedue le foto (soprattutto quella di Karolus) su RRM

Saluti da Oliviero

[Oliviero Lidonnici]

Aggiungo una considerazione (da verificare! e discutere)
Riguardando con attenzione, tutti gli interventi di questa sezione (nonchè i cataloghi inerenti) mi sembra che si possano individuare due distinte (o forse tre / quattro!) evoluzioni costruttive del carro (sia con garitta che senza).
La più "antica", con i respingenti molleggiati e cromati- stanti cromati, catenella pure cromata e ad anelli grossi e 14 assi disposte in verticale (e anche munito di predellini metallici!).
Ultima evoluzione (a parità di telaio): respingenti in plastica nera, stanti, ganci e catenelle nere (anelli piccoli) e 18 assi disposte in orizzontale.
Poi dal 1961 c'è il cambio del telaio (con i ceppi freno) e poi ruote e ganci diversi.
Se le foto su RRM sono attendibili ci sarebbe la fase intermedia alle suddette prime due (tutta nera con 14 assi verticali)
Quindi dovremmo distinguere almeno quattro evoluzioni (senza contare successive modifiche ad agganci e ruote)
Dunque un bel lavoro di ricerca da fare!
Per quanto vedo, attualmente gli unici modelli sicuramente datati sono il modello di Karolus (con garitta) ed il mio (senza): ambedue acquistati nel 1958/59.

Saluti da Oliviero

[Karolus]

Ma gli agganci li hai bruniti tu????

Sì, non c'è niente di difficile.

Ho acquistato per corrispondenza (da Utensileria Revelli, Milano) un flacone di liquido brunitore, che mi servirà anche per altre occasioni.
Ho pulito con carta smeriglio finissima il filo d'ottone e l'ho immerso per qualche minuto nel liquido, poi l'ho lavato in acqua per arrestare l'azione del liquido ed infine asciugato.
Al confronto è meno facile il lavoro di aggancio: infilare il filo nell'ultimo anello della catenella, piegarlo ad occhiello stretto, passare entrambi i capi attraverso l'occhiello dello stante ed infine divaricare e tagliare a misura. Ma in meno di un'ora il lavoro è stato compiuto.

[Dario Romani]

Vi do in pasto queste due foto scattate con fotocamera FUJI da 14 MPxl, però con scarsa illuminazione (sic).

CT su doppio bilico

Come vedete, manca una catenella, ma sta nella scatola.
Accanto ci sono due vecchi carri CT semplificati senza stanti e con blocco di legno unico inciso per simulare dodici assi.

CT singoli semplificati

Quindi nell'evoluzione del carico bisogna considerare anche il blocchetto di legno inciso.

[Oliviero Lidonnici]

.......
Quindi nell'evoluzione del carico bisogna considerare anche il blocchetto di legno inciso.

Giusto! ma su RRM il carro è comunque già presente.
Anche se superfluo, ho piacere di mostrarvi il mio che mi regalò mio padre nel 1958 (faceva parte della confezione I RR/M trainata dal famoso Calimero)

Carro legname serie economica
Forse il prodotto più improbabile mai fatto da RR!

Saluti da Oliviero

[Rosgio47]

Nella mia vecchia confezione I B&O M/V c'è questo carro con legname inciso e... tarlato!

i fori dei tarli sono stati riempiti con cera d'api

Saluti da Rosgio47

[Oliviero Lidonnici]

CASPITERINA!! stavo quasi per risponderti che non è possibile!...invece!
.. é un prezioso "reperto archeologico"!!!

Ero convinto che la versione "più antica" del carro legname economico fosse 1957 ( I RR/M )ma coi respingenti cromati (a proposito sono "a molla"? ) e in convoglio con la loco americana (di bakelite) sembrava improbabile.....invece!
Congratulazioni per il "reperto"

Per Giorgio
Questa è una cosa da mettere asssolutamente su RRM

Saluti da Oliviero

[berto75]

La più "antica", con i respingenti molleggiati e cromati- stanti cromati, catenella pure cromata e ad anelli grossi e 14 assi disposte in verticale (e anche munito di predellini metallici!).
Ultima evoluzione (a parità di telaio): respingenti in plastica nera, stanti, ganci e catenelle nere (anelli piccoli) e 18 assi disposte in orizzontale.
Poi dal 1961 c'è il cambio del telaio (con i ceppi freno) e poi ruote e ganci diversi.
Se le foto su RRM sono attendibili ci sarebbe la fase intermedia alle suddette prime due (tutta nera con 14 assi verticali)
Quindi dovremmo distinguere almeno quattro evoluzioni (senza contare successive modifiche ad agganci e ruote)
Dunque un bel lavoro di ricerca da fare!

Sarebbe interessantissimo individuare , ricostruire e fissare tutte le tappe evolutive dei carri RR !!
Nel corso degli anni 50 infatti spesso la stessa tipologia di carro continuava ad evolversi quasi ogni anno di qui deriva appunto la grande difficoltà /impossibilità di reperire tutte le varie versioni succedutesi nel tempo.
Il bel carro con legname dell'amico Rosgio credo sia dell'economica serie verde quindi i respingenti di metallo cromato in teoria dovrebbero essere fissi (chiedo conferma a Rosgio ) e dovrebbe esser datato (come ha già evidenziato L'amico OLIVIERO )nella prima metà degli anni 50 .
Probabilmente con la fine della serie verde tale carro è stato semplificato ulteriormente con l'eliminazione dei respingenti di metallo riportati, sostituiti con quelli in plastica INCORPORATI in un unica fusione con il telaio (vedi modello di OLIVIERO).
Se il carro con ganci , predellini, respingenti a molla , stanti cromati e catenelle più larghe del mio amico Mario è presumibilmente una primissima generazione il mio invece (comprato sciolto senza scatola molti anni fa a NOVEGRO) dovrebbe essere della seconda generazione e comunque databile non oltre il 1955 perché ha ancora i respingenti molleggiati.
IL telaio è in bachelite sormontato da una piastra di metallo dipinta di grigio e rivettata a macchina al telaio medesimo , gli stanti sono dipinti di nero e le catenelle sono quelle classiche normali .
Le assi di legno sono disposte ancora verticalmente e sono 14 . i parasale sono quelli della versione successiva (a quelli del mio amico Mario) Anche questa versione presenta i predellini di metallo rivettati al telaio ma bruniti , mentre i respingenti come già detto sono ancora molleggiati e interamente cromati .
EH EH !che casino evolutivo !! SALUTI darwiniani BERTO75