Ma QUANTO VALE (realmente) una E424?

[FastFranz]

Ciao,

Spiego: su e-Bay – tralasciando certi “spiriti ilari” che chiedono cifre surreali – le vedo aggiudicare a cifre fra i 70/90 EURO per mezzi, almeno in foto, in condizioni buone/molto buone.

All’ultimo “Serafico” mi chiesero una cifra del genere: 80 (N)EURO irriducibili (modello c.d. “semplificato”, pantografi neri, no mancorrenti/luce/isolatori sul tetto. Buone condizioni - visive - della loco/scatola): ho "passato" ma ora sono un pò pentito.

Visto che è il pezzo più importante (pur se diffuso) che manca alla mia modesta collezione mi pare, pur ammettendo uno “sforzo”, che siano cifre esaGGerate: sbaglio?

Ultimo punto io cerco/cercherei quella con pantografi/aeratori rossi, isolatori bianchi, saracinesca al centro, bicolore e, dettaglio che ricordo benissimo perché quando facevo girare il treno al buio la giravo per avere la luce in testa al convoglio, luce “unidirezionale” ma – tutto – sommato sarei soddisfatto di un modello di quelli “post-ricciolo” (che non ho mai avuto modo di utilizzare, e quindi secondo l’approfondimento di RRM modelli, se leggo bene, post 1961 - Art. 1441?).

Perdonate la pedanteria e grazie, da subito, a chi saprà indirizzarmi.

Francesco

[Oliviero Lidonnici]

Purtroppo, in base alla mia esperienza, la valutazione di 80-90 euro per E424, nei mercatini romani, sembra la più comune e resta costante indipendentemente dall'età del modellino.
Sembra che i venditori si siano accordati per i prezzi dei modelli italiani. Al contrario per i modelli americani, tedeschi ed europei in genere, si trovano buone occasioni e si riesce spesso ad ottenere uno sconto.
Si risparmia qualcosa solo in caso di modello imperfetto e senza scatola
Saluti da Oliviero

[FastFranz]

OK (e grazie)!!! Se questa è la "legge" ...

Francesco

[Dario Romani]

E poi la E424 con le fiancate diverse invece che uguali era in vendita a 90 euro nuova di fabbrica.
Non ci sono passato più, c'è ancora?
Questo significa che i modelli precedenti con le due fiancate uguali si dovrebbero vendere a meno.
Lo sò che c'è qualcuno che sosterrebbe che il modello più vetusto vale di più ma io dico che è matto.
E adesso che ci penso, il modello "Limarossi" in scala 1:87 e doppia trazione cardanica l' ho pagato 75 euro.
FRANCE' non ti fare convincere oltre una carta da 50 e una da 10 !
"Morammazzato" altri 5 euro per la scatola!
Stampati questo consiglio e fallo leggere a chi ti fa proposte oscene.
Ma sono scese pure le case!

[FastFranz]

@daromany: però alla fin fine sei arrivato 65 (N)EURO ... Babbeh, mi rimetto in caccia, Vi terrò aggiornati.

Francesco

[steam]

Purtroppo, in base alla mia esperienza, la valutazione di 80-90 euro per E424, nei mercatini romani, sembra la più comune e resta costante indipendentemente dall'età del modellino.
Sembra che i venditori si siano accordati per i prezzi dei modelli italiani. Al contrario per i modelli americani, tedeschi ed europei in genere, si trovano buone occasioni e si riesce spesso ad ottenere uno sconto.
Si risparmia qualcosa solo in caso di modello imperfetto e senza scatola
Saluti da Oliviero

Questa discussione mi intriga parecchio, magari sono OT e se lo sono chiedo di essere spostato, ma anche a me piacerebbe sapere quanto costano le "buone occasioni" delle mostrescambio nei modelli americani dato che da un pò mi stò dedicando all'acquisto...
Per esperienza le poche grandi loco americane (Mallet EL5/Y6B, Big Boy, Challenger, H8 e Cab Forward) che trovo hanno prezzi compresi tra i 220 e 260 euro circa indipendentemente dalla scatola o dall'anno di produzione... in genere sento sempre le stesse storie:

"..... quelle con il motore in cabina valgono di più delle altre perchè sono d'epoca, sono oggetti da collezione e perchè sono le "vere Rivarossi""
"..... quelle con il motore in caldaia valgono più di quelle con il motore giapponese in cabina perchè sono esteticamente più belle e funzionano meglio"
"..... quelle nuove Rivarossi/Hornby (Big Boy e H8) valgono di più perchè sono nuove con i motori migliori, più dettagliate, decoderizzabili"

Insomma tutte hanno almeno un buon motivo per giustificarne il prezzo ma quando ne parli fuori dai mercatini sono tutte "locomotivette" perchè oltre allo scarso interesse generale per i treni americani hanno anche un sacco di difetti:

"... il motore in cabina è brutto da non dormirci la notte... quelle che l'hanno in caldaia hanno il motore giapponese che quindi non è italiano ed è un abominio... non parliamo poi delle Hornby/Rivarossi che son tutte made in cina e sono come una bestemmia in chiesa... "

Alla fine i dubbi sono tanti:
Per poche decine di euro di differenza ( nuove 250-280 euro) le Big Boy e le H8 conviene comprarle usate?
E quelle fuori produzione come la Challenger, il Cab Forward ecc... a me sembrano sempre un furto dato che alla fine costano come le altre due che però sono più grandi... mah!
E' normale vedere in giro prezzi del genere o sono io che ho scritto spennatemi in fronte?
Secondo voi quale sarebbe il prezzo onesto sia per acquirente che per venditore di un modello del genere, usato ma in buone condizioni con scatola e quant'altro?

[FastFranz]

Credo che il Tuo discorso sia solo parzialmente OT, in fondo parliamo di "quotazioni", per cui ...

Il mio punto di vista è particolare: sto cercando di "ritrovare" i pezzi (quelli che ricordo) che - a suo tempo - giravano nella "Stanza del Treno" per questi, ma sempre con giudizio, sono disponibile da un sacrificio aggiuntivo (per motivi STRETTAMENTE affettivi e personali e che, come tali, non fanno testo più di tanto).

Quanto sopra per dire che il mercato (ed il prezzo) lo fanno chi vende e chi compra (meglio l'incontro delle due proposte) quindi - a MIO modo di vedere - ogni richiesta (del venditore) è lecita sta a chi compra decidere se ... aggiungendo poi che in una qualche misura il mercato può essere "educato" (nel senso che il tale venditore a furia di non quagliare può/potrà/potrebbe rifarsi i conti) ...

Quanto alla Tua scelta (motore in cabina/caldaia/italiano/giapponese ma anche Rivarossi/Hornby Rivarossi) a me sembrano le discussioni di certi esperti di ippca che PRIMA della gara sanno perfettamente quale cavallo vincerà e DOPO sanno ancora perfettamente perchè non ha vinto!

In soldoni qualsiasi decisione Tu prenda troverai SEMPRE E COMUNQUE qualcuno a "questionarla". Fai le Tue considerazione, valuta tecnicamente, esteticamente ed anche (se posso premettermi) economicamente e muoviti di conseguenza, il resto - oltre i graditi consigli, per evitare almeno le cantonate più grosse, di cui questo Forum è prodigo e di cui più volte mi sono giovato ... - è ... "aria fritta".

Per capirci in Baja le GG1 si sprecano (o comunque non sono rare) ma sino a che non la ho trovata al "MIO" prezzo la sono rimaste (e lo stesso, se è quando, sarà per la Cab-Forward), in fondo anche la "caccia" è parte del gioco, ed è, forse, la più divertente ...

Francesco

[Oliviero Lidonnici]

Questa discussione mi intriga parecchio, magari sono OT e se lo sono chiedo di essere spostato, ma anche a me piacerebbe sapere quanto costano le "buone occasioni" delle mostrescambio nei modelli americani dato che da un pò mi stò dedicando all'acquisto...
Per esperienza le poche grandi loco americane (Mallet EL5/Y6B, Big Boy, Challenger, H8 e Cab Forward) che trovo hanno prezzi compresi tra i 220 e 260 euro circa indipendentemente dalla scatola o dall'anno di produzione..
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Secondo voi quale sarebbe il prezzo onesto sia per acquirente che per venditore di un modello del genere, usato ma in buone condizioni con scatola e quant'altro?

Pochi mesi fa (me lo ha suggerito Dario) ho acquistato un 0-8-0 (nuovissima e intatta con scatola) in un negozio romano, a 90 euro. Nello stesso negozio si vendeva anche una Big Boy a 150 euro.
Al Serafico ho spesso trovato Big Boy e Malley intorno a 180 euro e Hudson a 110 per tacere della piccola B&O (fine anni Cinquanta) pagata 20 euro(!) Bisogna però girare, osservare e pazientare poi contrattare e se non molla attendere l'evento successivo. Il mercato dell'usato (o del "quasi nuovo") ha alti e bassi: non bisogna aver fretta.
Saluti da Oliviero

[Giorgio]

Concordo appieno con quanto scrive Oliviero: non esiste "un prezzo giusto" per l'usato RR, come per le altre marche per altro.
La cosa migliore è cercare, guardare, su ebay e alle mostre scambio e non avere fretta.
A una recente mostra-scambio vendevano lo stesso carro RR anni '60 in un banco a 40€ e tre banchi più in la a 25€. Tirando un po' l'ho acqistato per 20€, se no l'avrei pagato il doppio.
In certi periodi alcuni rotabili possono decollare per poi ridiscendere l''anno dopo, non c'è una regola.
Anche io che sono sempre oculatissimo negli acquisti mi rendo conto che alcune loco nonostante le abbia acquistate dopo lunghi ed estenuanti "pedinamenti" le ho pagate care rispetto ai prezzi correnti.
Poi che su ebay e ai mercatini ci siano venditori che chiedono cifre spropositate, beh' sicuramente da me avranno poco, ma ci saranno sempre.
E concludendo a parte alti e bassi del mercato una Big Boy nuova a 150€ è un affare!
Giorgio

[FastFranz]

E concludendo a parte alti e bassi del mercato una Big Boy nuova a 150€ è un affare!

Concordo (la mia, in ENNE, ultima serie con motore nipponico mi costà di più - non molto per fortuna - ma è immcolsts e ... "al cuor non si comanda"! ).

Concordo anche, per finire, l'mportanza della "gestione del mercato" da parte di chi acquista, sanche se io per primo sovente faccio MOOOOOOOOOOOLTA fatica ed essere razionale!

Quindi - visto che la sto seguendo, spero sia il primo acquisto finito il ..."progetto" - 190 EURO per una Cab-Forward ("scatolata", motore in caldaia) ad EURO 190 è cara, mi pare di aver capito ... SBAGLIO?

Francesco