Spazzaneve B&M

[roaringanna]

Dando una scorsa all' archivio flaps (che finalmente sta raggiungendo la consistenza che merita - grazie a tutti quanti stanno contribuendo ed onore al merito a Giorgio per l' ottima impaginazione), ne ho notato una che mi sembra rimarchevole: C Gon S/1 per lo spazzaneve B&M, altrimenti noto come 2218.
Credevo di sapere tutto sui carri USA, ma ignoravo l' esistenza di questa codifica, che non mi sembra sia mai apparsa su alcun Catalogo, e non e' menzionata nel pur eccellente articolo di Gianni Carrara sul sito.
Per quanto ne so, lo spazzaneve B&M compare per la prima volta (Novita' - gia' consegnabile) nel CG 1961-62, gia' con codice (univoco) 2218.
Era apparso in precedenza in scatola GHC per il mercato USA con codice 301 e 301/L se illuminato.
A meno che... non fosse nel Catalogo Novita' 1961 (di cui non dispongo). Qualcuno puo' controllare?

Dodi

[hiawatha]

Sul catalogo novità 1961 compare,ma solo con la codifica 2218.Nessun articolo illustrato su questo catalogo ha la doppia codifica.Tra l'altro nel catalogo ho trovato un listino per il mercato francese dove tutti gli articoli compaiono invece con la doppia codifica,tranne appunto le novità 1961.
Luciano

[Talgo49]

non e' menzionata nel pur eccellente articolo di Gianni Carrara sul sito.

Grazie per il complimento ! Quanto presente nell'articolo era basato sui modelli effettivamente in mio possesso (purtroppo non tutti con scatola originale), i cataloghi ufficiali Rivarossi e la rivista H0 Rivarossi per gli anni ove applicabile. Ho cercato di menzionare ogni variazione dei codici di prodotto ma C GonS/1 non l'ho proprio mai vista. Il fatto che il flap in questione porti stampigliato anche il codice numerico mi fa pensare che la stampa del flap sia avvenuta in modo forse un po' troppo precipitoso mentre in Rivarossi veniva deciso di passare ai codici numerici; pertanto,visto che, come più volte detto, non si buttava via niente, un semplice timbro ha risolto il problema. Una nuova curiosità emersa, ottimo spirito di osservazione!

Gianni

[roaringanna]

... Ho cercato di menzionare ogni variazione dei codici di prodotto ma C GonS/1 non l'ho proprio mai vista.

Non mi sembra affatto qualcosa di cui giustificarsi... Quello che intendevo dire e' che, se avevo qualche dubbio se avere scoperto una stranezza o soltanto l' acqua calda, proprio il fatto che la codifica C GonS/1 non fosse citata nell' articolo mi ha fatto decidere che si trattava di una curiosa e inedita anomalia.
Quanto alla nuova codifica, per quanto ne so fu introdotta nel 1961. Nel CG 1961/62 e' proposta tra parentesi di fianco alla vecchia (tranne che per le novita' - tra cui il famigerato spazzaneve B&M - che hanno solo la nuova). L' anno successivo (1962/63) al contrario e' la vecchia codifica ad essere tra parentesi.
Durante questo periodo e' molto frequente trovare flaps con la nuova codifica numerica aggiunta con un timbro, ed in seguito stampata fra parentesi.
Quanto C GonS/1, non fosse stato per il timbro, non sarei mai riuscito a capire a cosa diavolo fosse riferita!
Non si finisce mai di imparare...

[Giorgio]

Era apparso in precedenza in scatola GHC per il mercato USA con codice 301 e 301/L se illuminato

Hai foto o notizie di questa confezione?
Di prove documentali del rapporto tra RR e GHC (che diventerà dopo poco AHM) ho trovato solo una scatola con un impianto completo stile "serie rr" e null'altro.

[roaringanna]

Ce l'ho, ce l'ho... I tre spazzaneve (MofW, B&M ed Erie) con tanto di scatola rossa e flap bianco/giallo GHC cod. 300, 301 e 302.
Appena reperisco uno scannatore te le mando.
Dodi
E' sempre un piacere.

[roaringanna]

Ecco qua le immagini relative agli spazzaneve per GHC (direi 1959-60) come richiesto da Giorgio.
I codici erano 300, 301 e 302 per MofW, B&M ed Erie (rispettivamente), con l' aggiunta di un /L se con faro illuminato (a quel tempo ancora alimentato dal binario con lamelle prendicorrente).
Non credo che ne esistessero in altre colorazioni oltre a queste tre.
Ho riprodotto la scatola con lo snow plow Erie per confermare la correttezza dell' ipotesi fatta nell' appendice all' articolo sul sito ("prodotto nel 1979, ma probabilmente anche in precedenza per il mercato USA").
Inoltre, avendo tra le mani entrambe le versioni, debbo dire che (come al solito) la vecchia versione e' molto piu' carina, con i carrelli molleggiati ed il giallo e' piu' delicato, come quello usato all' epoca per FM e Flat UP, mentre quello del 1979 e' piu' violento, come per E8 e Flat UP contemporanei.

GHC_FLAPS.jpg

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