Digitalizziamo l'ALn.556 Rivarossi

[Carlo Ciaccheri]

Vi mostro una mia digitalizzazione in corso: l'automotrice non è mia ma, previo accordo col proprietario, ho avuto disposizioni e carta bianca sul modus operandi.

Il modello è del 1987: tuttora molto bello (mi sarà molto triste restituirlo al legittimo proprietario) ma non è predisposto per il digitale. E' una digitalizzazione concettualmente molto semplice ma le complicazioni derivano dall'impianto luci che vedremo in un secondo tempo.

1 - come prima cosa, si smonta il modello (operazione agevolissima) e si approfitta per dare un'incollatina ai vetri, per evitare di trovarceli a spasso e fuori sede. Ho usato colla vinilica.

2 - qui vediamo la situazione iniziale: il motore è collegato alle prese di corrente tramite due lamelle che collegano i carrelli.

3 - si smonta il carrello folle

4 - si smonta il carrello motore

5 - si smonta la riproduzione del sottocassa e si separa l'impianto luci. Da notare, sotto l'arredamento, le lamelle prendicorrente collegate tra loro da due barrette di ottone che portano luce all'impianto luci.

L'impianto luci (cioè, la scheda)

Ho riposizionato la scheda per una valutazione degli ingombri.

...continua...

[Carlo Ciaccheri]

6 - si scollega il motore dal resto del modello

7 - si rimuovono il motore dal carrello ed i vecchi collegamenti dalle lamelle prendicorrente

8 - il motore è stato completamente rimosso: le lamelle prendicorrente del motore sono le "corna" ramate in primo piano

9 - si riposiziona il motore sul carrello. ATTENZIONE: prima, il motore stava con le lamelle rivolte verso il basso. Ora si rimette a posto il motore ma con le lamelle in alto.

...continua...

[Carlo Ciaccheri]

E ora, si comincia veramente a "parlare digitale"...

10 - si saldano i primi fili: quelli corti, vanno alle lamelle prendicorrente nell'arredamento, quelli lunghi, sono gli ingressi di alimentazione del decoder.

11 - si piazza definitivamente il motore

Qui è arrivato l'ispettore del controllo qualità: mi ha persino fatti i complimenti...

12 - si ricollega elettricamente il carrello motore al resto del modello

13 - si piazza il decoder (Esu - LokPilot V3.0 DCC - art.52611)

Per stasera è tutto, nei prossimi giorni arriva il seguito.

saluti a puntate

[energizer]

ciao Carlo.
Per il buon posizionamento del decoder vai QUI

[Carlo Ciaccheri]

Ok, grazie per la dritta: al momento sto lavorando al rifacimento della scheda luci. Mi piace l'idea del decoder nel sottocassa: devo vedere se ci sta l'Esu: conosco bene lo Zimo MX63, ottimo decoder, ma non mi è di immediata reperibilità.

saluti "lavori in corso"

[energizer]

Buon lavoro Carlo.
Anche il Esu dovrebbe starci. In tal modo la soluzione è invisibile e come risultato finale appagante.
Andrea

[Carlo Ciaccheri]

Un'osservazione: va bene nascondere il decoder, ma a che serve quando il motore è così in "bella vista" ?

obiettanti saluti

[energizer]

Obiezione interessante.
La mia scelta era partita dal fatto che il motore è sì visibile in cabina, ma una volta verniciato nello stesso colore degli interni, impatta meno alla vista.
Inoltre la superficie del motore è piatta.
Aggiungervi un decorder, con tanto di fili colorati è come aggiungere sfiga su sfiga.
E quindi, per non peggiorare la situazione, ho preferito un bel lavoro pulito.
Oltre a ciò ho preferito allontanare il decoder dal campo magnetico del motore.

[Carlo Ciaccheri]

(...) ho preferito allontanare il decoder dal campo magnetico del motore.

Questo è un validissimo motivo per seguire il tuo esempio, anche se devo dire che ho già digitalizzato altre macchine col decoder sopra il motore senza riscontrare problemi. Ma non si sa mai... ad ogni modo, dato che la 556 non è mia, chiedo al proprietario cosa preferisce.

saluti su misura

[energizer]

Ciao Carlo.
A me invece è capitata una cosa strana con una loco nella quale avevo sistemato il decoder (M1 TCS) tra il pcb e la parte superiore del motore (tarta Lima)
La macchina periodicamente perdeva le impostazioni delle CV importanti dopo 10 minuti di esercizio.
Ho sostituito 3 decoder identici pensando che fossero difettosi, e tenendoli da parte.
Poi ho provato a rimontare i sospetti su altre macchine analoghe (anzi identiche) con sistemazione "volante", senza cassa per test di durata e non ho avuto problemi. Sistemato il decoder di nuovo sotto al pcb dell macchina nuda....il problema si è ripresentato.
A quel punto mi è venuto il sospetto che ci fosse un problema di perdita di informazioni nella memoria fisica dovuto a un qualcosa di esterno.
Non sono un esperto ma posizionando il decoder SUL pcb (che è di plastica) e non sotto, il problema è scomparso.