Carro Iaes INTERFRIGO Lima

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Avendo tra le mani un carro della Lima ultima produzione pre-default, tipo Iaes INTERFRIGO , ho pensato a come migliorarlo, dato che ha un'ottima verniciatura e buone tampografie.
Peccato che il carro sia realizzato con uno stampo almento ventennale per non dire di più, per cui ha finiture da carro "hobby line" cioè praticamente assenti.
Proprio per questo mi sono cimentato nell'impresa di miglirarlo al coso più basso possibile e il più vicino a zero.

Innanzitutto bisogna smontare in carro, facendo attenzione alle linguette che tengono ferma la cassa sul telaio.

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Il mio primo cruccio è stato quello di voler fare un upgrade ai carrelli. L'idea di base mi è venuta notando che nella confezione delle T2S di Heris sono disponibili dei set di freni a ceppi da montare complanari alle ruote.
Tuttavia nelle T2s il freno era a disco, per cui tali opzional non servono affatto.
Mi sono messo a pensare ad un modo per inserire i ceppi dei freni sul carrello Y25.
Quello Lima, oltre a non avere i ceppi complanari alle ruote, ha anche le asole del carrello chiuse!!!!

Con una fresa a emisferica bisogna asportare parte della struttura del telaio del carrello come in foto, per poter rendere passanti le asole del carrello.

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Utilizzando una punta da 1,25 mm e altre punte più piccole , si aprono vari forellini nell'asola cieca e mano a mano, si elimina la plastica, aiutandosi anche con una piccola limetta.
Un'asola aperta (la seconda) è questa in foto, mentre la prima è ancora chiusa.

Bisogna aprire nello stesso modo le altre 3 asole, avendo cura di eliminare le bave della plastica sia con un cutter sia con delle limette.
Prendendo il supporto ceppi Heris, lo si taglia, lo si prima dei ceppi centrali ( da conservare a parte) e della parte con traversa chiusa si tiene solo l'ultimo lembo cerchiato in rosso, da tagliare dove tratteggiato.

Per eliminare i ceppi esterni non usate una troncche sian perchè questo tipo di plastica è fragile. Meglio avvalersi di un disco diamantato del Dremel per eliminare i ceppi e la traversa anteriore, mantendo il gancio.
Per cioò che riguarda i ceppi posteriori del telaio Heris vale lo stesso discorso, avendo cura di mantenere anche parte centrale del telaietto circoscritta dalla linea rossa

Fate una sagoma ad U sul telaio tagliato per adattarla al perno centrale di quello Lima.

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Una volta incollati i due nuovi particolari (grigi) sul carrello tramite colla cianoacrilica, ad una prima prova il tutto risulta così,

mentre la parte posteriore è così (bisogna ancora eliminare la traversa aperta della Lima in quanto ora è presente quella Heris).

Una passata di Chaos Black Citadel rende questo aspetto al carrello. In rosso sono stati evidenziati i due nuovi elementi.

Per questioni di costruzione del carrello, ossia per non indebolirne eccessivamente la struttura, ho preferito mantenere i ceppi centrali.
Infatti bisognerebbe andare anche ad eliminare dei fazzoletti di rinforzo interni che collegano i longheroni laterali al perno di rotazione, e ho avuto il dubbio che qualcosa potesse rompersi, buttando via tutto il lavoro fatto.
In ogni caso la differenza tra il prima e il dopo è evidente

, e con le sale montate il carrello si presenta così:

A breve i prossimi step migliorativi.

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Prendendo spunto da un carro Iaes Interfrigo reale (vedi foto sottostante )

ho effettuato ulteriori affinamenti sul telaio del modello.
Per iniziare ho eliminato tramite abrasione la riproduzione approssimata del gancio e ho iniziato e lavorare i piatti dei respingenti per cancellare un antiestetico segno di giunzione di stampo.

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Inoltre, osservando la foto del prototipo reale ho notato quanta differenza ci sia tra la forma della scaletta di accesso ai portelloni laterali del modello e quella del carro vero e proprio.
Questa è la forma originaria del carro Lima

che, dopo adegata lavorazione tramite una mola da 5 mm di diametro montata sul Dremel ha portato lo stesso predellino di accesso ad avere una forma molto più vicina al reale e decisamente meno massiccia.

A valle del positivo risultato ottenuto, ho modificato le altre predelle di accesso come quella in foto, e ho poi eliminato le bave con una lama da bisturi.

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Tornando sulle traverse di testa, ho provveduto a fare un foro da 1 mm per inseirire un uncino realistico e ho montato su entrambe le testate due predellini in fotoincisione, presenti al vero, utilizzando quelle appositamente presenti allo scopo nelle lastrine per carri frigoriferi di Mussinatto, lastrine di cui mi ero approvvigionato.
Per fissare al meglio tali predellini del manovratore, ho effettato sulle estremita delle traverse due piccole incisioni tramite un disco diamantato da 25 mm, in modo che il cianoacrilato annegasse a filo il gambo su cui è piegata la superficie antisdrucciolo.

Nella lastrina sono presenti anche sei ancorine. Ho eliminato lle 4 presenti sulla stampata del telaio, davvero fuori scala, e ho montato quelle in fotoincisione.

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Sempre osservando la foto del prototipo reale, ho notato che sono presenti due accoppiatori pnematici per testata, uno con tubo lungo ed uno con tubo corto.
Ho perciò provveduto a realizzare due coppie di accoppiatori con tubo flessibile, due come quelli a sinistra e due come quelli a destra.

A questo punto, fatti due fori per testata per incollarvi i manettini (lungo a sx e corto a dx), tramite i colori Citadel ho provveduto in sequenza a:
- incollare l'uncino del gancio;
- verniciare con Chaos Black la traversa, i respingenti e relativi foderi, le predelle laterali di accesso al vano di carico (vincolate ai longheroni come in origine);
- verniciare in Golden Yellow le 4 ancorine laterali;
- verniciare in argento FS Puravest i predellini del manovratore;
- verniciare in Blood Red le coppie di manettini del freno e montarle successivamente al loro posto;
- rimontare i due carrelli Y25.

Il telaio del carro ora si presenta così per accogliere i prossimi stadi evolutivi della cassa.