Lima: compra due e porta via tre

[Oliviero Lidonnici]

Non vuole essere uno spot pubblicitario ma lo spunto per aprire un argomento conosciuto ma poco "studiato"...
Sappiamo come Lima con una vite in più e due pennellate spesso ti rifilava lo stesso carro tedesco come italiano, americano o......marziano.....
Presento un esempio

Notate qualche somiglianza.....?

A destra la locomotiva "tedesca" (liberamente ispirata alla br80) con motore elettrico [ mod.1601/cat.1963], a sinistra una loco-giocattolo con carica a molla venduta nelle confezioni Lima Crik: le carrozzerie sono identiche; uniche varianti: respingenti per l'elettrica e fessura sul tetto (e su un fianco) su quella a molla (nota: la freccia rossa indica la levetta di sblocco della molla che attraversa il tetto della cabina. - Nota due: l'apertura sul fianco [che non si vede] serve per la chiave di carica).

I due diversi telai: a tre assi con motore elettrico e due assi con motore a molla adatti ad ospitare la stessa carrozzeria.

---------------------------------- DUE:
Nel secondo esempio vediamo che lo stesso telaio a tre assi con motore elettrico può montare indifferentemente la carrozzeria della locotender oppure una locomotiva predisposta per agganciare un tender (mod.2001/1964).

Due carrozzerie per lo stesso telaio

Aggiungo inoltre che erano disponibili due diversi tender (2 assi e 3 assi).

Il modello 2001 con tender a due assi

Quindi con 2 carrozzerie e due telai si vendevano tre diverse locomotive e variando il tender: quattro.

La loco col tender (italiano!) a tre assi (confezioni mat. 2700 e 2700ME)

Niente di scandaloso naturalmente! ...è solo per curiosità
Oliviero

[vr80]

Mi sembra che una cosa simile la ha fatta con la V80 DB anni 90. La cassa, verniciata con colori diversi, si poteva applicare sia al telaio con motore a singolo cardano e 2 carrelli sia al telaio con motore G e 2 assi. La versione hobby veniva verniciata di rosso e fornita senza aggiuntivi in molti set tipo quello con passaggio a livello e 2 carrozze TEE (catalogo confezioni 1990) mentre la versione collection veniva venduta singolarmente in più varianti (CEMES, DB, Bari Nord...).
La cassa della serie hobby anni 80 invece era più grande ed era applicabile solo al telaio con motore G.

[merlotrento]

direi ottimi esempi di razionalizzazione e unificazione!
pietro

[vr80]

Un altro esmpio sono le carrozze Uic X in scala 1:100 riproposte in diversi colori (anche MDVC...) in una marea di start set.

[Dario 1957]

...una cosa poi è certa:a Vicenza coi biellismi hanno fatto sempre a cazzotti!!

[REBO]

direi ottimi esempi di razionalizzazione e unificazione!
pietro

Questa è stata la "Fortuna", con la F maiuscola, della Lima! In gergo si parla di economia di scala, non intendendo lo scartamento, ma l'enorme quantità di pezzi prodotti.

Gli ultimi stampi della Lima non erano temperati (trattamento termico che consente di superare tranquillamente le 100.000 stampate) e più di uno scarrabile a settimana si riempiva di pezzi e/o parti che non superavano il controllo di qualità.

Sappiamo purtroppo i risultati!

[Oliviero Lidonnici]

e più di uno scarrabile a settimana si riempiva di pezzi e/o parti che non superavano il controllo di qualità.

Per caso sai dove li buttavano quei pezzi..?........
Oliviero

[REBO]

Sì, certo!

Quando potevo, mi ci "buttavo" nel cassone a recuperare un po' di ingranaggi / viti / a volte pantografi, quando andava bene!

Purtroppo andava tutto al macero; riuscì pure a recuperare il rottamaio offrendogli più di quello che avrebbe ottenuto dalla cernita (plastica, ferro, fili, etc.) e successiva macinazione, ma senza risultato.

Per troppo scrupolo contattò la dirigenza (di provenienza RR) che tassativamente gli proibì di cedere alcunché, pena la decadenza dell'appalto.

Non faccio commenti, ma riporto le notizie avute dai "vecchi Lima": se questi avessero saputo l'affare fatto dalla RR e le condizioni, avrebbero messo insieme una ventina di TFR e comprato loro la Lima SpA (banche permettendo.....sempre!!!).

Saluti