Rivarossi diceva che....

[berto75]

[Max 851]

Non c'è dubbio che le ruote "piene" siano più economiche da produrre rispetto a quelle con i raggi passanti. La stessa Maerklin in qualche caso, quando un modello era ormai invecchiato e non era più "di punta", è passata all'impiego di ruote a vela piena per gli assi dei tender che prima le avevano a raggi, come per esempio nel caso della Br 24 o della versione in scatola di montaggio (o meglio "Teilesatz") della Br 44.
Bisognerebbe conoscere quale era, all'epoca, il prezzo di vendita della Br 39 rispetto ai modelli simili con ruote più realistiche.
Massimiliano

[berto75]

[Max 851]

Mah, uno dei tanti misteri che probabilmente non verranno mai chiariti. Magari avranno avuto in magazzino una scorta esagerata delle famigerate ruote non passanti e le avranno volute smaltire sul modello ritenuto, a torto o a ragione, meno importante...
A proposito, le ruote della Mikado a carbone, tipicamente americane, si chiamano boxpok e non box pox, non per fare il pignolo ma per divulgare un po' di cultura ferroviaria per chi è interessato.
Ciao
Massimiliano

[Il fiamma]

[Oliviero Lidonnici]

[Max 851]

Bentornato Oliviero,
tutte giuste le tue considerazioni, aggiungo solo che nel caso Maerklin le ruote, a vela piena o a raggi che fossero, erano comunque sempre interamente metalliche e quindi mettevano in collegamento il telaio (sempre metallico) della loco con entrambe le rotaie (massa). Come dicevo, c'è stato il caso di locomotive in produzione ormai da decenni dove le ruote a raggi del tender a un certo punto sono state sostituite da quelle piene, con una certa perdita di realismo o almeno di "raffinatezza", per questo pensavo che fossero più economiche da produrre ma ovviamente lì non c'erano finte razze di plastica inserite su una base metallica ma solo una ruota metallica monoblocco.
Nel caso Lima in discussione resta il mistero di tre versioni di una locomotiva, o meglio di due versioni di una stessa locomotiva entrambe con le ruote "raffinate" e di una locomotiva molto simile ma con quelle "giocattolesche". Per quanto riguarda le ruote dei rispettivi tender, come giustamente hai fatto notare, sono sempre a vela piena o a raggi non passanti, quindi in tutti i casi potenzialmente idonee alla captazione di corrente, anche se non sapevo che le loco a vapore Lima come quelle RR prendessero una polarità tramite le ruote del tender.
Massimiliano

[Tartaruga87+ST]

Ciao a tutti

Premetto che non so perchè Lima abbia usato sia ruote piene che passanti ma so che esiste anche la 141R con le ruote piene:

Io ho il modello con le ruote normali passanti ma il tender ha le ruote piene metalliche e senza raggi. Ho visto inoltre anche una versione con le ruote passanti ma sul tender ruote con raggi piene . Ecco la foto della mia:

Conosco inoltre il modello della Br 18 Lima che secondo me è molto bello anche se semplificato. Anche di questo modello esiste una versione a ruote "piene" e una con ruote passanti.

Io ne avevo acquistata una senza tender ed in condizioni disastrose così ho optato per una elaborazione pesante. Lima ha prodotto l'esemplare Br 18 505 e anche Revell ha prodotto lo stesso in scatola di montaggio. Acquistando così un esemplare di questo kit avevo le decal e tutti i pezzi mancanti al modello con in più numerosi aggiuntivi per particolareggiarlo e il tender. Ecco il risultato:

Stefano

[berto75]

[Tartaruga87+ST]