ferramatori.it

I bus londinesi sono molto belli, purtroppo anche qui compare anche se in forma lieve la solita deformazione della carrozzeria, come per i filobus Brawa, evidentemente era proprio quel tipo di plastica che col tempo dava luogo a tale problema. A me pare anche che il più vecchio abbia i vetri e l'altro no, o mi sbaglio?
Massimiliano

Max 851 ha scritto:....A me pare anche che il più vecchio abbia i vetri e l'altro no, o mi sbaglio?

Già !... pare anche a me.... .... che occhio !

Un saluto.
Riccardo.

Tricx ha scritto:Torno un pò indietro cominciando dalla jaguar verde: molto bella veramente !
Anzi, anche le altre due.... ma ce le hai tutte ?

Molto belle anche le due Ferrari 500 Superfast, sia nella versione..."supertamarro"... britannica, che in quella più "moderata" di Hong-Kong.... ma è possibile che in quest'ultima si siano staccati gli adesivi.... o che piuttosto, pur presenti nella originaria confezione, non siano stati attaccati dal primo possessore ?
L'unico rilievo che posso fare alle stesse sono le gomme posteriori, che non capisco perchè le abbiano fatte esteriormente diverse da quelle anteriori.... Ma perchè hanno usato le ruote di una Land Rover... ?
Un saluto.
Riccardo.

Certo i modelli che vi ho mostrato sono tutti quelli che ho pazientemente acquistato nel corso degli anni su e bay inglese prima della famigerata brexit (ECCEZIONE FATTA PER LA JAGUAR VERDE l'unica che reperii non funzionante diversi anni fa a Novegro).
Da quel che ne so tutte le auto triang potevano essere personalizzate, a discrezione del modellista, mediante l'applicazione di decalcomanie , non so se le decals fossero comprese originariamente in tutte le confezioni di automobiline o fossero vendute a parte come accessorio però era prevista da Triang la personalizzazione dei modelli grazie a fogli appositi di decals.
la Ferrari di Hong Kong probabilmente non le ha mai avute (o sono andate sbriciolate ammesso che ci siano mai state) , mentre l'altra era stata personalizzata da qualche modellista inglese , le decal comunque sono rimovibili non credo che tutti le fissassero con il trasparente opaco humbrol come ci ha insegnato l'amico Oliviero .
alla Ferrari tamarro le decals non le ho rimosse sia perchè sono ancora abbastanza ben conservate , ma sopratutto perchè così posso distinguerla in pista dall'altra nel caso le facessi circolare insieme o sarebbero indistinguibili e mi confonderei .
Comunque i foglietti di decals per personalizzare i veicoli triang li propongono ancora adesso vedi: https://www.ebay.co.uk/itm/222244806353 ... 1081142030

Tricx ha scritto:
Stupendi poi i due bus londinesi !! Complimenti !
Quanto alle differenze sui fanali ( anteriori e posteriori ), non riesco a vederne ( non avendo i modelli "dal vivo", in mano ), cioè non mi pare che in uno vi siano pezzi "staccati" ed applicati, mentre nell'altro i particolari facciano parte di un unico stampo.
Mi sembra che in entrambi i casi la situazione sia quest'ultima e che l'unica differenza consista nella pitturazione o decorazione "argentata" dei particolari stessi.
Questo, almeno, mi sembra dalle foto.
Quanto al resto, vedo che i due bus di diversa generazione oltre al fondo in metallo o plastica, hanno diversi anche gli organi di direzione e prendi-corrente, nonchè la trasmissione e relativi ingranaggi e sistemi.... e, mi pare, anche la larghezza delle ruote.
Complimenti anche per averci mostrato le varie serie diverse di tali rari e stupendi modelli !!

Un saluto.
Riccardo.

GRAZIE Tricx i fanali del LONDON bus prima generazione (QUELLO con fondino in ottone ) confermo che sono riportati sono dei dischi circolari di plastica cromata (almeno così mi sembrano non di metallo) che andavano innestati a pressione in un forellino nero .
SUL MIO BUS ne è stato smarrito uno (quello inferiore destro) e infatti si vede che c'è un forellino nero sottostante per l'incastro , mentre nel bus di seconda generazione con fondino in plastica i fanalini sono stati semplificati cioè tutti realizzati in rilievo e integrati nello stampo della carrozzeria.
Solo i 2 fari principali d'argento sono riportati .
Comunque cercando sulla baia inglese ho trovato la foto di 2 bus della prima generazione uno
HA TUTTI I FANALI COMPLETI L'ALTRO, esattamente come il mio ,ha smarrito il fanalino inferiore destro (evidentemente erano facili a staccarsi in seguito magari a uno scontro non dimentichiamo che i triang erano anche veicoli da urto ,cioè pensati non solo per viaggiare o gareggiare ,ma anche per reggere eventuali scontri ,sia tra loro ad esempio negli incroci o scambi stradali sia con i treni negli eventuali attraversamenti con la ferrovia )


Complimenti AVETE poi visto bene il modello con fondino in ottone presenta dei vetrini in plastica non sono originali (non li hanno mai avuti i vetri questi modelli) li ho inseriti io, ma non sono incollati bensì semplicemente incastrati nello spazio tra l' l'arredamento interno del bus e la carrozzeria (ovviamente sono rimovibili in qualunque momento e non compromettono minimamente l'originalità del modello )
grazie a tutti voi per l'interesse mostrato per l'argomento trianghistici berto75

Riguardo ai modelli che hai mostrato, noto che parli sempre di "decalcomanie" e/o "decals" (che appunto sono la stessa cosa), mentre io direi che nei casi suddetti più che altro si dovrebbe trattare di "adesivi", che non mi sembrano proprio la stessa cosa.
Le prime infatti, in genere accluse alle varie "scatole di montaggio" ( o "kit") di aerei, mezzi, navi ecc da costruire e dipingere integralmente, sono costituite da materiale sottilissimo ed impalpabile,e di conseguenza molto fragile, che viene staccato e fatto scivolare via dal supporto cartaceo su cui sono "appoggiate", dopo che è stato immerso in acqua,
I secondi invece sono costituiti da materiale cartaceo rivestito da un "film" di plastica trasparente, il tutto molto più spesso e stratificato con un supporto adesivo. In genere venivano e vengono impiegati a "decorare" e rifinire giocattoli e modelli destinati a una vita molto "dura" e alle "rozze" "manacce" dei bambini...
Il che è anche in linea col tuo discorso successivo.

berto75 ha scritto:.....non dimentichiamo che i triang erano anche veicoli da urto ,cioè pensati non solo per viaggiare o gareggiare ,ma anche per reggere eventuali scontri ,sia tra loro ad esempio negli incroci o scambi stradali sia con i treni negli eventuali attraversamenti con la ferrovia....

In effetti, ai miei verdi anni, anch'io, nonostante fossi già mooolto rispettoso dei miei modellini, sia di "macchinine" ed ancor più di "trenini", se avessi avuto a disposizione quelle piste e quegli attraversamenti ferroviari, tipo anche quelli "Faller" AMS di cui ha parlato l'amico RenatoMoruzzi, la mia "libidine" sarebbe sicuramente stata quella di fare "travolgere" gli automezzi in transito da un treno in corsa lanciato a tutta velocità... .... "per vedere di nascosto l'effetto che fa..."

berto75 ha scritto:....il modello con fondino in ottone presenta dei vetrini in plastica non sono originali (non li hanno mai avuti i vetri questi modelli) li ho inseriti io, ma non sono incollati bensì semplicemente incastrati nello spazio tra l' l'arredamento interno del bus e la carrozzeria (ovviamente sono rimovibili in qualunque momento e non compromettono minimamente l'originalità del modello )...

Poichè un pò si vede il "distacco" dalla carrozzeria, ti suggerirei di provvedere ad incollarli con vinavil, poichè senza rovinare la plastica nè compromettere l'originalità, permette di renderli molto più aderenti consentendo cumunque una successiva eventuale agevole rimozione.

Un saluto "adesivo".
Riccardo.

grazie per il consiglio valuterò se far aderire meglio i vetrini con una goccia di vinavil, ma non so se ne valga la pena .

Tricx ha scritto:
In effetti, ai miei verdi anni, anch'io, nonostante fossi già mooolto rispettoso dei miei modellini, sia di "macchinine" ed ancor più di "trenini", se avessi avuto a disposizione quelle piste e quegli attraversamenti ferroviari, tipo anche quelli "Faller" AMS di cui ha parlato l'amico RenatoMoruzzi, la mia "libidine" sarebbe sicuramente stata quella di fare "travolgere" gli automezzi in transito da un treno in corsa lanciato a tutta velocità... .... "per vedere di nascosto l'effetto che fa..."

Te lo dico io l'effetto che fa... non sai resistere ...sai che prima o poi dovrà pur succedere una collisione con il treno ..è pura adrenalina e brividi di sudore !!
una parte di te si eccita , ma nello stesso tempo hai sempre terrore puro che si danneggi qualcosa ... (la loco o il veicolo o entrambi) a volte deraglia pure la loco dai binari oltre a ribaltarsi il veicolo urtato o schiantatosi contro di essa ...chiaramente ci sono ,come negli incidenti reali ,moltissime variabili che determinano scenari molto diversi tra loro ;molto dipende dalla velocità (del treno e dei veicoli) dalle dimensioni (quindi massa) della loco o del treno nel suo complesso , dal punto della loco su cui il veicolo impatta o dal punto in cui è colpito il veicolo se viene centrato dalla loco durante l'attraversamento; in questi casi il veicolo lo vedi carambolare da paura .
mi è capitato di centrare la loco hornby a 3 assi della LMS
se il veicolo è lanciato a forte velocità e LA centra in pieno CENTRALMENTE sulla fiancata la loco deraglia dai binari (NON HA massa sufficiente per resistere all'impatto) e il veicolo naturalmente uscito di pista, nel caso di una loco a vapore in questi scontri laterali temi di danneggiare o stortare il biellismo ..questo vale per le loco con biellismi delicati o complessi quindi meglio usare solo loco con biellismi semplificati .
Se la loco INVECE ha una massa imponente il veicolo si spatascia e rimbalza leggermente all'indietro mentre il convoglio prosegue come se niente fosse nella sua corsa .
mi è capitato ,nelle corse con mio padre,per distrazione (è molto più facile di quanto si pensi) di centrare in transito un carro merci situato al centro di un convoglio , che naturalmente essendo abbastanza leggero ,non resistendo all'impatto laterale è deragliato, ma non si è sganciato dagli altri carri i quali han proseguito la corsa trascinando il veicolo e ben presto si sono poi aggrovigliati e bloccando la loco in movimento ...insomma questo per dirvi che non potete immaginare come sia divertente e adrenalinico e imprevedibile il gioco pista treno! bisogna provare per credere! se giochi spericolatamente puoi fare una gara d'azzardo a chi attraversa il binario del treno appena prima che questo passi ..è un modo completamente diverso di vivere il modellismo ferroviario .
catastrofici berto75
perchè non vi regalate una pista faller AMS e un paio di attraversamenti ? non più treni che girano noiosamente ma adrenalina in corpo !!il vero divertimento vi aspetta !

berto75 ha scritto: ...è un modo completamente diverso di vivere il modellismo ferroviario ....

Beh, quello non è più "modellismo ferroviario".... è puro divertimento "slot - treninico" "da pavimento"...

Divertiti e goduriosi saluti.
Riccardo.

Ritrovata oggi nel box la lunga loco diesel della Hornby (credo sia un modello anni 70 ma non lo so con certezza non essendo riportata sui cataloghi che ho ) una vera bestia, non a caso il suo nome è TITAN è un modello veramente imponente ma anche elegante ..
Questo modello con carrozzeria in plastica ,ha la curiosa caratteristica di avere una verniciatura di fabbrica molto lucida, tanto che addirittura riflette come uno specchio gli oggetti vicini .
i mancorrenti della cabina sono in metallo riportati , ma il modello è privo di luci (come del resto tutte le loco inglesi )
titanici Berto75

Non è un modello degli anni '70, ma postumo a:
- entrata della GB nella UE, 1973
- postumo alle norme relaitive al marco CE 1993
- vedi scritte sul telaio.

La macchina risulta essere la riproduzione di una class 47
https://www.curbsideclassic.com/tracksi ... al-rescue/

Da foto in rete, pare che la verniciatura del reale fosse molto lucida.

Grazie mille MARCO giuste osservazioni ! Ecco perchè non la trovavo sui cataloghi anni 70 DOVREBBE ESSERE quindi un modello molto più recente addirittura anni 90 ? La loco mi era stata venduta abbinata a un lotto di pista/treno triang che avevo acquistato molti anni fa su e bay inglese, per questo pensavo fosse più vecchia.
bellissimi i filmati d'epoca !Quindi questa loco, molto versatile e potente trainava sia le carrozze passeggeri rosse del vecchio treno royal scot (e in altre livree ) sia i convogli merci !
grazie ancora berto75

La Class 47 la prima volta compare nel catalogo 1989/90 specifico per UK, in parecchie versioni
http://www.rivarossi-memory.it/LIMA/Cat ... -90_UK.htm

Confermata anche nel catalogo 1994 e poi ancora successivamente
http://www.rivarossi-memory.it/LIMA/Cat ... 994_UK.htm

Ovviamente è in scala 00.
http://www.rivarossi-memory.it/LIMA/Cat ... _Paese.htm