Ma quanto era più economica?

[Oliviero Lidonnici]

Generalmente si dice che il prodotto Lima, degli anni Sessanta e Settanta, era, rispetto alla concorrenza, economico ma di minor qualità.......
Ma quanto era più ecomomico? E la differenza di prezzo rispecchiava effettivamente la minor qualità rispetto ai prodotti similari della concorrenza.
DISCUTIAMONE!
Prendiamo come riferimento una locomotiva una carrozza e un carro merci, scelti tra i migliori prodotti dei cataloghi 1961 di Lima e Rivarossi e confrontiamoli.

Dal catalogo Lima del 1961

Dal catalogo Rivarossi del 1961

La locomotiva RR costa più del quintuplo della Lima (10.900£ contro 2000£) Sono ambedue 1-4-0 con tender a carrelli, ambedue sono le più costose del loro catalogo (la RR non in assoluto ma si è scelto un modello comparabile con Lima) ed hanno circa la stessa lunghezza (un dato irrisorio ma....) Ovviamente non possiamo dimenticare che la RR riproduce un modello specifico (FS gr.740) la Lima è vagamente definita come "Locomotiva tedesca a 5 assi" che poi non sono nemmeno 5 e con quel carrello forse nemmeno tedesca...... Ma vale davvero solo meno di un quinto dell'altra? A voi la risposta.....!
Passiamo alle carrozze: qui la differenza è "solo" di 4 a 1 - (2400£ RR e 600£ Lima) e la Lima non mi sembra troppo lontana dal reale come nell'esempio della locomotiva.
Per il carro serbatoio (carro botte si usava negli anni Sessanta) la differenza si assottiglia e scende al 3,3 a 1 (1650 RR e 500 Lima)
In questo caso fatico a vedere grosse differenze qualitative che giustifichino un prezzo più che triplo...... Ma voi che ne dite?
CURIOSITA'
Questa è la locomotiva in assoluto più economica in catalogo RR 1961

La "Badoni" costava 3000£ - 1000 £ in più della Lima più costosa

Più economica della Badoni è solo il "Calimero" che costava 2000£ (lo stesso prezzo della Lima più costosa) ma non era presente sul catalogo 1961.

Materiale di armamento

Binari Lima nel catalogo 1961

Binari Rivarossi nel catalogo 1961

Qui i prezzi sono solo poco più del doppio.......ma basta così......Lascio a voi i commenti
Saluti da Oliviero

[merlotrento]

e se si provasse a farlo nel 1963 quando nel catalogo LIMA c'era anche il D342, l'E424, il TEE RGP.....
non parliamo poi di fine anni 60 con un assortimento LIMA ormai di tutto rispetto anche da un punto di vista modellistico
( tenendo naturalmente sempre conto del fondamentale fattore qualità/prezzo)!!!
io ho un solo commento da fare: Grazie Lima, grazie cav Ottorino Bisazza che hai permesso a noi, anche con limitate risorse economiche, non solo di giocare col trenino ma di diventare fermodellisti a tutti gli effetti....
pietro

[Oliviero Lidonnici]

e se si provasse a farlo nel 1963 ......................

Detto e fatto...

Lima costa meno della metà e offre tre elementi anzichè due

Saluti da Oliviero
Continua?

[Mario De Prisco]

Grazie Lima, grazie cav Ottorino Bisazza che hai permesso a noi, anche con limitate risorse economiche, non solo di giocare col trenino ma di diventare fermodellisti a tutti gli effetti....
pietro

Concordo!
Ciao a tutti
Mario

[Oliviero Lidonnici]

Tornando a parlare dei due TEE Lima e Rivarossi attraverso una piccola indagine personale (fatta sulla "piazza" di Roma) ho verificato che il prezzo attuale dei modelli (usati ma con scatole originali e perfetti) si è molto avvicinato: Il modello Lima (7.500£) viene venduto a 120 euro - Il Rivarossi (15.900£) si trova a 160-180 euro.
Saluti da Oliviero

[Dario Romani]

Io mi ricordo nel mio tour di rientro in Italia nel dicembre 1976 mi accompagnò l'Ingegner Ivo Angelini (già dirigente in tutte le Società di Trasporto Milanesi) ai vari impianti di Milano.
Nel parlare con i ferrovieri FNM, questi si erano lamentati che per l'ordine di treni per la "Befana FNM" la Lima gli chiedeva Cifre spropositate secondo loro, e mi è rimasto impresso una carrozza a 800 lire!
Ma è certo che i prezzi all'ingrosso della Lima allora erano davvero bassi.

Mi ricordo pure che nel 1965 o 1966 la Rivarossi riuscì ad eguagliare la Lima nel prezzo dell' E 424 a tremila lire (serie rr).