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Ciao a tutti

Ecco le foto dei soggetti che trovo più interessanti riguardo al sistema Triang:

Il carro armato

Il rimorchio da tir che può circolare sia su ruote che su strada ferrata. Questo particolare mezzo dovrebbe essere esistito anche nella realtà soprattutto in Gran Bretagna se non mi sbaglio.

Il camion a vapore con tanto di impianto del fumo funzionante

Il traghetto con la possibilità di far salire e scendere i mezzi.

Stefano

CIAO Stefano i pezzi che hai evidenziato sono sicuramente tra gli articoli più STUPEFACENTI originali e rari della produzione Triang e dimostrano come essa fosse insuperabile nel proporre ai modellisti le più svariate e impensabili (per l'epoca poi !) combinazioni di gioco !!
Purtroppo sono pezzi che, a trovarli in ottime condizioni ,hanno quotazioni stratosferiche presso i collezionisti inglesi .
Il carro armato Conqueror motorizzato per andare sulla pista ho letto che è il pezzo più raro tra i vari mezzi prodotti dalla TRIANG per il sistema Minic motor ways .
il traghetto è affascinantissimo come accessorio da collocare su un plastico in presenza di un fiume o un lago.
Buona Pasqua a tutti e sognanti berto75

Ecco un altro accessorio Triang un paio di deliziose casette con annessi 2 garage per il parcheggio delle vetture in realtà Triang lo proponeva come Motel
la vettura rossa che ho fotografato è una Jaguar E type (la stessa di Diabolik ).
Giocosi berto75

Questa invece è la Mercedes-Benz 300 SL della TRIANG è un modello molto veloce come la jaguar rossa che ho mostrato abbinata al motel
berto75

Questa invece è la loco diesel TRIANG ART. R357 che era compresa in un lotto pista treno che acquistai a suo tempo.
loco veramente originale e curiosa dal punto di vista costruttivo gli inglesi ne fan di cose strane
Come aveva rilevato l'amico Talgo il carrello motore qui è dotato di 2 sole ruote ,mentre la terza ruota centrale senza bordino addirittura qui è finta !! INFATTI è solo abbozzata in rilievo.
Da notare che il lungo carrello anteriore è metallico (quello posteriore invece è in plastica con tre ruote effettive) perchè la loco era dotata di magnadesion cioè il carrello anteriore era fatto apposta per calamitarsi ai binari Triang garantendo una perfetta aderenza ad essi .
la loco la devo pulire bene negli interstizi E POI LUBRIFICARE perchè era impolverata a causa della sua lunga permanenza nel box .
Da quel che ricordo la loco nonostante la sua lunghezza percorreva curve strette senza problemi
britannici berto75

In questa discussione avete messo così tanta roba, così di rilievo e in così poco tempo, che faccio fatica, soprattutto io, che, per di più mi sono anche assentato un po',... a poter intervenire con qualche osservazione appropriata e pertinente.
Al momento, l'unica cosa che posso dire è che si vede talmente tanta roba meravigliosa, da rimanere veramente senza parole…!!!....e non sapere da che parte cominciare...

Oh…!, ma come vi permettete di accaparrarvi tutto 'sto ben di Dio e sbattercelo qui sul muso a noi poveri "affamati", per farci venire l'acquolina in bocca, vedendovi discettare in una valanga di messaggi su rarità modellistiche…. Eh, non si fa così….siete proprio perversi…. crudeli…!!
Abbiate pietà….! Datevi una calmata...!

A parte gli scherzi, veramente tutto bello e incredibile e grazie di averlo postato.

Un saluto a tutti.
Riccardo.

Ciao Berto,e per fortuna che ne avevi pochi di triang ,i miei complimenti!
Veramente strana la meccanica della tua loco Triang ,dai cataloghi non si capiva che il carrello motore aveva in realtà solo 2assi .
Ti chiedo una curiosità,dato che non ho ancora nulla di triang (maledetta brexit !), ma come funziona ?
Cioè ,il suo funzionamento è paragonabile a un Lima anni 70 sia a livello di rumorosità e fluidità oppure va meglio ?
Curiosissimi saluti
Michele
PS