ferramatori.it

Ragazzi, un Seraphicum bello e allegro, è stato divertente girare per banchi con Oliviero e (per qualche minuto) con 3-Nino, chiacchierando di treni, treni, e treni, fra noi e coi venditori.
Afflusso di visitatori a mio parere notevole.
Io ho trovato parte dei ricambi per 625 che mi servono, e divento pian piano pocherista, oltreché limista.

Vediamo cosa ne pensano gli altri visitatori.

Tante cose da vedere...e da comprare...TROPPE! e molti amici con cui chiacchierare



Mi son fatto regali per Natale, Capodanno e pure "Befana"......
Vediamone alcuni...

Avevo la 625 comprata nel 1959 ma non avevo mai acquistato modelli più recenti:

Qui invece ho preso la "macchina del tempo" e sono arretrato di oltre 60 anni

e qui andiamo in tempi ancora più remoti:

e per concludere un modello molto più recente (ma son sempre 40 anni fa) in una versione che non è presente in foto su RRM:


Saluti da Oliviero e Buon Natale

Ciao Oliviero,
mi dispiace che ancora una volta non ci siamo incontrati, ma come al solito io arrivo presto e me ne vado non appena l'affollamento supera la mia...scarsa capacità di sopportazione!
Bella la 625 316 anche se, parlando di Caprotti, preferisco la successiva 625 321 che ha i classici fanali a petrolio, perché la 316 di "inguardabile" per me ha i fanali, pessima imitazione di quelli elettrici. Le ruote del tender purtroppo chissà perché non erano verniciate di rosso, ma alla fine erano a vela piena come al vero perché - ricordiamo - le 625 non hanno mai avuto le ruote del tender a razze, a differenza delle 640. Mi lascia perplesso l'affermazione che RR avrebbe rifatto l'intera carrozzeria, io ho una 625 164 degli anni 50 e una 625 108 molto più recente e mi sembrano uguali a parte qualche particolare come i corrimani e la pedana sotto la camera a fumo. Anzi, aggiungo, magari avessero rifatto la carrozzeria dal momento che le Caprotti in realtà avevano una cabina di guida abbastanza diversa, essendo la ricostruzione delle vecchie 600.
Quanto a me, stavolta sono tornato all'antico e ho preso una Br 18 Maerklin (ex S 3/6 bavarese) degli anni 80, quella prodotta anche a suo tempo come Rivarossi/Trix per intenderci.
Saluti a tutti
Massimiliano

Max 851 ha scritto:Ciao Oliviero,....... Mi lascia perplesso l'affermazione che RR avrebbe rifatto l'intera carrozzeria, io ho una 625 164 degli anni 50 e una 625 108 molto più recente e mi sembrano uguali a parte qualche particolare come i corrimani e la pedana sotto la camera a fumo. .....
Massimiliano

Hanno aggiunto le chiodature sul tettuccio, sulla parete della cabina di guida e su tutta la caldaia inoltre tutti i minuti particolari (tubazioni, valvole ecc.) sono di diversa fattura; le scalette del modello vecchio erano riportate ed incollate mentre nel nuovo fanno corpo unico con lo stampo della carrozzeria. sul duomo della nuova è aggiunta la cornice a rilievo (che dovrebbe contenere la targa) Poi ci sono altri infinitesimi particolari difficili da mostrare in foto .
Per farla breve lo stampo è stato rifatto ma senza sostanziali cambiamenti....ma le differenze ci sono e si notano!

Beh, che dire, hai proprio ragione! Il fatto è che le mie non le ho mai messe vicine perché una ce l'ho qui con me mentre l'altra è sempre rimasta nella casa di campagna. Certo rifacendo lo stampo avrebbero potuto correggere la posizione della leva di inversione portandola da destra a sinistra, eliminando quello che era l'errore più vistoso della vecchia 625 164.
Massimiliano

Dalla interessante foto pubblicata da Oliviero, evinco di aver tagliato e montato dei corrimani superiori in filo metallico su una cabina di 625 che le chiodature sull'imperiale ce le ha...

Per Max e per Massimo: tenete tutti conto che quella mia 625 è davvero uno dei "primissimi" modelli prodotti. La comprai nel 1969 appena uscita sui cataloghi, anzi non era ancora presente nei negozi di Roma e la prenotai al negoziante che attendeva la prima fornitura dalla casa madre.
Quindi non ho dati per affermare quanto tempo dopo è stata migliorata la carrozzeria. Ricodiamoci la storia delle Gr 835 che venivano modificate ogni due anni o anche delle americane B&O 98, di cui possiedo sette esemplari tutti diversi l'uno dall'altro e so che ce ne sono in giro ancora altri che non sono ancora riuscito a trovare!
Saluti natalizi
OLI

Certo Oliviero; comunque, la mia 625 con quei miei mancorrenti sta benissimo, è elegante, e come sai ho notato quelli che sembrano innesti/inviti appositi per mancorrenti riportati. Interessante mistero.
P.s: sta pian piano diventando bellissima la mia.

Al solito Oliviero ti faccio i miei complimenti per i tuoi sempre ottimi acquisti !!
interessantissimo il confronto tra le due 625 e questa può esser la base per un interessante futuro articolino sull'evoluzione di questo modello ...
Purtroppo non ho mai avuto queste versioni e qui pago il mio eccessivo americanismo rivarossiano cioè l'aver TROPPO spesso privilegiato nei miei acquisti materiale Rivarossi americano a scapito di quello italiano .
Bellissima POI la tua ADAR !!
ma LE DOCKSIDE quante versioni sono ???? non finiscono mai !!
buona serata e feste a tutti berto75

berto75 ha scritto:ma LE DOCKSIDE quante versioni sono ???? non finiscono mai !!

In effetti continuo a trovare modelli con qualche variante ma quello che più mi sembra da non sottovalutare sono i modelli col telaio in lega di alluminio (Non in zama: in zama sono i cilindri [o le zavorre interne] che spesso sono fessurati/e....i telai sono intatti tranne i predellini, purtroppo troppo fragili.
All'inizio i modelli col telaio metallico, sembrava fossero una rarità ma ne stanno uscendo continuamente: io già ne possiedo due (purtroppo in modeste condizioni) l'amico 3-nino ne ha due perfette che ho fotografato(di cui una con biellismo completo) e forse altri esemplari. Sul web ne ho già notate almeno due o tre e altri amici del forum hanno mostrato i loro esemplari. La domanda è: " Quando sono stati prodotti?" visto che sui cataloghi non ve ne è traccia
Saluti natalizi
OLI