dispositivo misterioso Mallet 2-8-8-2

[fabrizio]

Possiamo vedere una foto del dispositivo dal vero H0? E, magari, nelle due posizioni?
Grazie.
"habemus gaudium magnum" nell'immaginare il Capo gaudente all'inizio dell'anno.

[berto75]

avendo già fuori le mie mallet ne ho approfittato per postare foto del dispositivo in questione altro non è che ,come aveva già detto l'amico Talgo , un semplice chiodino con un piattello circolare alla base (vedi foto sotto)
il suo funzionamento in linea teorica è semplicissimo , alzando il chiodino verso l'alto la sua base circolare (presente sul fondino) dovrebbe AGGANCIARE E alzare il carrello anteriore della Mallet sollevandolo quindi dai binari , abbassandolo il carrello ritorna nella posizione operativa di contatto sui binari.
in linea teorica è semplice, ma in pratica alzare il chiodino (situato esattamente al centro della piattaforma anteriore) è problematico nel senso che è difficile da afferrare oltretutto la presenza della sovrastruttura metallica anteriore a X è di ostacolo per le dita al sollevamento del chiodino .
sul mio modello il chiodino è poi durissimo a tirarlo verso l'alto un po sono riuscito con una pinzetta e facendo sforzo ma la base circolare del chiodino non riesce a sollevare il mio carrello anteriore per il semplice fatto che il carrello è un po arretrato rispetto al chiodino … .
in sostanza mi pare una ciofeca come dispositivo è buono in teoria ,ma in pratica il chiodino ,almeno sul mio modello, è durissimo da sollevare forse andrebbe una goccia di olio ,ma a parte questo dicevo la base circolare non riesce ad agganciare il carrello per sollevarlo perché questo è APPENA arretrato rispetto al chiodino…
ad ogni modo il dispositivo a me non serve a un fico secco non avendo la piattaforma girevole .
Una curiosità LA MALLET della Baltimore and Ohio art.1265 DEL 1978 (meno comune della MALLET NORFOLK AND WESTERN ART.1238 ) è invece sprovvista di tale dispositivo che pure sarebbe stato più agevole da raggiungere essendo tale mallet priva della sovrastruttura METALLICA ad X.
STRANEZZE di RIVAROSSI…..
BUONA SERATA E ANNO NUOVO A TUTTI BERTO75

[Talgo49]

Perfetto, hai risolto ogni ulteriore dubbio.

Talgo49

[fabrizio]

Grazie Fabio.
Di più non possiamo chiedere.
Buon anno anche a te.

[Tricx]

Dopo aver letto questa discussione, anch'io andrò a verificare direttamente, appena ne avrò la possibilità, il mio modello, che è un po' di tempo che non maneggio materialmente, per visionare il suddetto "dispositivo" e la sua funzionalità.

Mi pareva di ricordare anche ( ma sbagliavo ), che la barra di collegamento tra locomotiva e tender presentasse tre fori per aumentare o diminuire la distanza tra i due elementi, a seconda delle esigenze.
Infatti mi pare di ricordare che ad esempio la barra di collegamento loco-tender della Big Boy e Challenger presenti appunto tre fori e che tale caratteristica accomunasse pure la Mallet, contribuendo all'azione del famigerato "dispositivo" di cui ricordo benissimo che parlavano i cataloghi.

Adesso però dopo essermi andato a rivedere il filetto nel quale avevo parlato della mia Mallet, risalente al dicembre 2012, intitolato "Y6b 'Norfolk & Western"...finalmente!" ( attualmente a pag.36 dell'indice della sezione Rivarossi Memory ), ho visto che la barra di collegamento col tender presenta un solo foro.

Come scrivevo in quel precedente thread il mio modello dovrebbe essere delle prime generazioni, per cui volevo chiedere come si presenta tale barra nei vostri modelli e se essa è stata eventualmente cambiata o modificata in epoche successive utilizzando componenti comuni con altre loco.

Un cordiale saluto a tutti.
Riccardo

[Tricx]

Già che ci sono, volevo chiedere, come pure a suo tempo avevo chiesto in quella precedente discussione, se qualcuno potesse postare immagine dei mancorrenti posteriori della cabina, che purtroppo non sono presenti nel mio modello.

In assenza di concrete risposte alla mia precedente richiesta avevo pensato di prendere a riferimento ed esempio la Big Boy e Challenger, che dovrebbero avere mancorrenti similari, anche se la cosa non è scontata e qualche differenza tra tali modelli e questa loco potrebbe esserci...fino a prova contraria, eventualmente corroborata da qualche immagine in questa sede.

Grazie anticipatamente per l'eventuale aiuto
Rinnovati saluti
Riccardo.

[Giorgio]

Sapere che il capo è gaudente allieta il mio inizio del nuovo anno!

[berto75]

Già che ci sono, volevo chiedere, come pure a suo tempo avevo chiesto in quella precedente discussione, se qualcuno potesse postare immagine dei mancorrenti posteriori della cabina, che purtroppo non sono presenti nel mio modello.

In assenza di concrete risposte alla mia precedente richiesta avevo pensato di prendere a riferimento ed esempio la Big Boy e Challenger, che dovrebbero avere mancorrenti similari, anche se la cosa non è scontata e qualche differenza tra tali modelli e questa loco potrebbe esserci...fino a prova contraria, eventualmente corroborata da qualche immagine in questa sede.

Grazie anticipatamente per l'eventuale aiuto
Rinnovati saluti
Riccardo.

TRICX i tuoi interrogativi hanno stimolato la mia curiosità e ho osservato Le mie 2 MALLET
La mia MALLET NORFOLK AND WESTERN per la precisione è una 1238 /3 ed è del marzo del 1977 (DATA RIPORTATA SUL FOGLIETTO DI USO E MANUTENZIONE DEL MODELLO) quindi SICURAMENTE successiva di parecchio al tuo modello del resto il motore in cabina è cilindrico non certo quello storico a pallini.
Però anche la 1238/3 ha il timone di aggancio al tender con un solo buco esattamente come la tua MALLET, mentre curiosamente l'altra Mallet art. 1265 della Baltimore and Ohio che credo sia del 1978 (non ho il foglietto di istruzioni) ha il timone di aggancio tender più lungo con 2 fori per il distanziamento a piacere del medesimo .
comunque le foto dicono più di mille parole.
BUONA SERATA A TUTTI BERTO75

[Tricx]

Grazie infinite, Berto, per aver messo le foto dei mancorrenti !!
Se non ci fossi... bisognerebbe inventarti...

Appena avrò tempo, proverò a riprodurli.
Riconoscenti e saluti a tutti.
Riccardo.

[Tricx]

Una curiosità LA MALLET della Baltimore and Ohio art.1265 DEL 1978 (meno comune della MALLET NORFOLK AND WESTERN ART.1238 ) è invece sprovvista di tale dispositivo che pure sarebbe stato più agevole da raggiungere essendo tale mallet priva della sovrastruttura METALLICA ad X.
STRANEZZE di RIVAROSSI…..

Dalle immagini di confronto tra i due modelli, messeci gentilmente a disposizione dal buon Berto nei messaggi che precedono. si può agevolmente osservare che la Mallet con insegne "B&O", essendo dotata di un diverso tender ( mi sembra "Vanderbilt", ma non vorrei aver detto una fesseria... per diverso tipo di combustibile, ovvero probabilmente a nafta...) risulta più corta della "sorella" "Norfolk & Western", di quel tanto da non aver bisogno del famigerato "dispositivo".
In tal caso, forse infatti suppliva e bastava pure la regolabilità della distanza tra locomotiva e tender tramite la barra di collegamento con più fori.

Saluti. Riccardo.