E444 Rivarossi con pattino strisciante

[gius]

Un altra ipotesi plausibile è che sia stata fatta una richiesta speciale dell'importatore tedesco dove l'alternata era molto venduta. Pochi sanno che esistono oltre la 424, la loco F.N.M delle 746 anni ottanta in corrente alternata e una 428 anni sessanta in versione alternata tutte realizzate per il mercato tedesco. Il negozio Borella di Milano negli anni sessanta commercializzava delle americane Rivarossi in corrente alternata. Alcune di queste furono vendute dalla Rerum casa d'aste di Milano nei primi anni ottanta e posso assicurare che non erano dei prodotti artigianali. Un discorso a parte è la 691 aereodinamica 1153 preparata anche per l'alternata e gli elettrotreni olendese e tedesco Rivarossi Trix presenti nei cataloghi in alternata che purtroppo non ho mai visto neanche quando visitai il Museo nella fine anni settanta.

[Talgo49]

Caro Gius, tutto vero ma qui stiamo parlando di una locomotiva in corrente continua, non in alternata e in scala 0. non in H0.

Talgo49

[gius]

Si giustamente il modello è in continua realizzato con prese di corrente a pattino centrali usato anche da Trix. Il mercato tedesco gigantesco all'epoca probabilmente cercava di proporre soluzioni strane inedite per più clienti. Negli anni 60-70 la Trix proponeva con un certo successo più tipologie continua alternata e sistema Trix. Anche per la scala 0 si usavano più sistemi ho visto alle Mostre scambio tedesche modelli Rivarossi 0 modificati in alternata ma non ci ho fatto molto caso essendo un settore che non mi interessava.

[Talgo49]

Negli anni 60-70 la Trix proponeva con un certo successo più tipologie continua alternata e sistema Trix. Anche per la scala 0 si usavano più sistemi ho visto alle Mostre scambio tedesche modelli Rivarossi 0 modificati in alternata ma non ci ho fatto molto caso essendo un settore che non mi interessava.

Attenzione a non confondere Trix Express con Trix, comunque non mi risulta che né l'una né l'altra abbiano prodotto modelli in scala 0.

Anche per la scala 0 si usavano più sistemi ho visto alle Mostre scambio tedesche modelli Rivarossi 0 modificati in alternata

Modificare una locomotiva da CC a CA richiede la sostituzione del motore, l'aggiunta di un relè d'inversione e la revisione di tutto il cablaggio, non credo che ne valga la pena, soprattutto per un modello come la E 444 Rivarossi; facilissimo invece convertire una locomotiva in CC da due rotaie a tre rotaie, come è avvenuto negli anni '60 per le locomotive Rivarossi durante la collaborazione Rivarossi/Trix Express (non Trix). Comunque stiamo ancora parlando di scala H0 e non 0.
Dobbiamo anche ricordare che la E 444 Rivarossi è degli anni '70 e allora torno al mio ritornello: chi produceva sistemi in scala 0 con alimentazione in CC a terza rotaia?
Lo so che sono un rompiballe ma mi diverto un sacco

Talgo49

[FNM600]

Confermo anch'io a vedere le foto che è una loco a c.c. (vedi il motore con magnete permanente e mancanza d'inversore) e come vindemit ci ha scritto funziona con alimentazione da 3a rotaia.

Nella scala O, come ho detto di già, mi pare che c'è meno standarizzazione in confronto al HO. Qui c'è anche più autocostruzione tra l'altro e quindi non mi sorprende niente anche se ho scarsa esperienza dello O.
Giusta l'idea d'usare un tester per verificare i collegamenti (fili) e fare lo schemino elettrico.

Riguardo convertire per rivendere non sò. Magari chiedi all'acquirente cosa vuole e fai la conversione o meno dal pattino a 2 rotaie. se lo richiede ed ofrre di più per ciò

Saluti notturni

[Talgo49]

Immagino che Luigi Voltan, il super esperto sulla E 444, possa essere ben informato anche sui modelli riproducenti questa locomotiva, qualcuno può contattarlo?

Talgo49

[gius]

Negli anni 60-70 la Trix proponeva con un certo successo più tipologie continua alternata e sistema Trix. Anche per la scala 0 si usavano più sistemi ho visto alle Mostre scambio tedesche modelli Rivarossi 0 modificati in alternata ma non ci ho fatto molto caso essendo un settore che non mi interessava.

Attenzione a non confondere Trix Express con Trix, comunque non mi risulta che né l'una né l'altra abbiano prodotto modelli in scala 0.

Anche per la scala 0 si usavano più sistemi ho visto alle Mostre scambio tedesche modelli Rivarossi 0 modificati in alternata

Modificare una locomotiva da CC a CA richiede la sostituzione del motore, l'aggiunta di un relè d'inversione e la revisione di tutto il cablaggio, non credo che ne valga la pena, soprattutto per un modello come la E 444 Rivarossi; facilissimo invece convertire una locomotiva in CC da due rotaie a tre rotaie, come è avvenuto negli anni '60 per le locomotive Rivarossi durante la collaborazione Rivarossi/Trix Express (non Trix). Comunque stiamo ancora parlando di scala H0 e non 0.
Dobbiamo anche ricordare che la E 444 Rivarossi è degli anni '70 e allora torno al mio ritornello: chi produceva sistemi in scala 0 con alimentazione in CC a terza rotaia?
Lo so che sono un rompiballe ma mi diverto un sacco

Talgo49

Salve a tutti la Trix Express è stata la prima o una delle prime in assoluto a produrre treni elettrici in scala 00. Prima ancora c'erano stati dei penny toy anche a molla sempre in questa scala. La Marklin presentò i suoi trenini in OO subito dopo.
La Trix produsse molti treni in scala 0 e pochissimo in scala1 dagli anni trenta agli anni cinquanta tra cui una grossa e bella loco per treni passeggeri veloci. Le motorizzazioni furono principalmente tre alternata , continua e sistema trix a tre rotaie. Anche altre ditte produssero treni in scala 0 tra cui la Fleischmann.
Con gli anni cinquanta la fine della scala 0 divenne una ragione di mercato. Rimasero solo poche produzioni artigianali. Dal 1968 la Marklin ripresento la sua scala 1 e successivamente anche la Rivarossi. Personalemente non ho mai avuto in collezioni Rivarossi in scala 0 ma dei miei amici all'epoca c'e l'avevano e ci ho giocato anch'io.
Come ho detto in Germania e in Svizzera ho visto parecchie volte materiale Rivarossi di questo tipo e sono sicuro di aver visto loco e vagoni modificati in alternata.
Negli anni 70 in Francia e Germania c'era qualcuno che modificava pezzi anche antichi in scala 0 e 1 per alimentarli in corrente continua a terza rotaia ne sono sicuro per averle viste e ho avuto anche una HR/ 66/12920 del 1934 circa in colore verde e nero modificata in corrente continua a terza rotaia. Un modello imponente Il motore e il modello erano stati modificati negli anni sessanta circa. L'acquistai nel 1977 per poco forse 100.000 di allora e poco dopo mi resi conto che aveva subito delle modifiche molto invalidanti sarebbe stato quasi impossibile riportarla allo stadio orginale con le conoscenze di allora. Riuscì a scambiarla anni dopo con dei pezzi Rivarossi e Conti.

[FNM600]

A proposito parlando di sistemi d'alimentazione in HO, la Horby Dublo negli anni 50 usava 3 rotaie ma c.c. e non c.a.
Ecco pagina cortesia di www.Stagniweb ! http://www.stagniweb.it/foto6.asp?File= ... I=50&Col=5

La Trix era sia Tedesca che Britannica con il suo sistema a tre rotaie isolate (Trix Twin Railway TTR) .

Lo stesso penso succede con lo O.

Intanto vediamo come verrà lo schemino elettrico! Detto schema sarà utile per conversioni!
A proposito l'esperto Voltan è da un po' che non contribuisce al sito, ma sarà impegnato!

ad ora più civile serale!

[gius]

Un importante precisazione mi ero completamente dimenticato della Horny Dublo e purtroppo mi ero dimenticato anche dei rarissimi Rivarossi 626 realizzati per il mercato inglese per tale sistema che non ho mai trovato senza parlare dei tre differenti pianali inglesi....

[gius]

Un importante precisazione mi ero completamente dimenticato della Horny Dublo e purtroppo mi ero dimenticato anche dei rarissimi Rivarossi 626 realizzati per il mercato inglese per tale sistema che non ho mai trovato senza parlare dei tre differenti pianali inglesi RR....