ferramatori.it

Sono perfettamente d'accordo con Oliviero nel ritenere trattarsi di una primissima serie.
Dalle foto si nota chiaramente che le fiancate della tua locomotiva sono originali e non riverniciate.
In rete ho reperito un'altra 851 senza tampografie laterali


e pare anche priva di numerazione sul pancone anteriore!
Saluti
Rosgio47

Chissà se la mia consultazione dei cataloghi ricambi chiarisce le cose (o le complica):

Catalogo 1970: la scheda è intestata ai modelli 1117, 11117 e 11124 e il motore è il 105630 per tutti (quello "classico a sfere, che è montato sulla mia locomotiva).
Catalogo 1976: la scheda è relativa a tutti i modelli 1117, 1117-1, 11117 e 11124 e riporta la figura del nuovo motore 115592, contrassegnato però dai numeri 105630 e 115592 ; nell'elenco ci sono i due riferimenti 105630 per gli articoli 1117 e 11117, 115592 (quello che Civelli chiama "motore a capsula", di forma cilindrica di 1° tipo) per gli articoli 1117-1 e 11124. Quindi da un certo momento in poi il vecchio 105630 non equipaggia più la confezione 11124.

Devo pensare allora di avere un modello raro considerato il motore montato, dato che per poco (quanto?) tempo è stato in dotazione alla confezione 11124?

Ciao Oliviero, si, intendevo proprio quella. A parte la diversa forma, più realistica, del settore oscillante che alla fine influisce poco o nulla, è proprio il secondo elemento che hai indicato con la freccia blu che fa la differenza: a parte che non essendo più piegato è molto più difficile inserire la testa a croce sulla slitta (io sarò pure imbranato ma alla fine ho dovuto smontarla e poi rimontarla), il fatto che come dici tu si regge tutto grazie alla forza di gravità fa si che non solo sia impossibile far funzionare la loco sollevata dal binario, ma anche in corsa sul binario alle velocità più alte qualche rischio che le bielle si inceppino c'è. Non ho più il vecchio modello per fare la prova, ma sono certo che la buona vecchia 851 121 potrebbe funzionare, magari a bassa velocità, anche a "ruote all'aria".
E poi, che ti devo dire, ganci e cacciapietre di metallo e per di più smontabili separatamente e sostituibili mi davano una maggiore impressione di modello robusto e ben fatto, costruito per durare ma anche per essere usato. E pazienza se non c'erano i ceppi dei freni...
Massimiliano

Max 851 ha scritto:...... ma sono certo che la buona vecchia 851 121 potrebbe funzionare, magari a bassa velocità, anche a "ruote all'aria".
E poi, che ti devo dire, ganci e cacciapietre di metallo ...... mi davano una maggiore impressione di modello robusto e ben fatto...
Massimiliano

Sono assolutamente d'accordo che i vecchi modelli degli anni '50 e '60 erano più robusti e meccanicamente meglio rifiniti (stesso discorso pure per Lima n.d.a.)
Però per quanto riguarda la mia 851, a patto di mantenerla in verticale (ma è progettata per stare in quella posizione!) non ho mai avuto problemi.
Certamente questa loco fu montata e messa a punto con cura, da me e quando la levo dalla scatola, prima di metterla sulle rotaie, controllo sempre che i biellismi siano a loro posto.
Ma ripeto che nella progettazione di un modello bisogna scegliere tra realismo e solidità e il risultato non può essere se non un compromesso tra questi due parametri.


Oliviero

Naturalmente senza voler arrestare il flusso, vorrei a questo punto ringraziare Oliviero, Max 851 (nomen omen?), Rosgio47 e Thedoctor per gli interessanti contributi.

Carlo

Buongiorno a Tutti,ho seguito con interesse l'argomento,posso darVi il mio piccolo contributo allegando l'immagine della mia 851.
Si tratta del primo modello R 1117,sono sicuro della datazione poichè mi è stata regalata da Mio Padre che è mancato nel 1966.
E' tutta originale,ho solo sostituito i "Pallini" del motore e fatto le solite operazioni di ricondizionamento e manutenzione;devo solo reperire e sostituire un paio di respingenti.
Per essere una "Signora" over 50,nonostante qualche "rughetta" estetica ed i molti Km alle spalle,si difende ancora molto bene.
Saluti a Tutti Gianluca.

Apone60 ha scritto:Per essere una "Signora" over 50,nonostante qualche "rughetta" estetica ed i molti Km alle spalle,si difende ancora molto bene.
Saluti a Tutti Gianluca.

1-R1117.jpg

...anche quella di mio fratello,in uno alle altre che superano i 60 anni,vanno al primo colpo!altri tempi,altri materiali,altre persone!!

Buongiorno,ho riletto con calma tutto l'argomento ed ho visto le varie differenze che avete riscontrato.
Vi posso indicare le caratteristiche certe del mio modello.
Essendo Mio Padre mancato a metà gennaio 66 la loco può al massimo essere un "modello 1965" 1117 venduto montato. (Se la memoria non mi inganna deve essere un 1964 ma non ne sono certo).
1 Ha il classico motore a "Pallini"
2 Il Telaio è in plastica rossa panconi compresi (Il filetto rosso che si vede anteriormente nella fiancata non esiste è dovuto all'usura della vernice nera come ho potuto constatare dai residui della vernice stessa)
3 Sul Pancone anteriore è presente il "predellino" ed il numero tampografato bianco
4 La Targa laterale sulla cabina è in rilievo, altri numeri bianchi sono tampografati così come il numero bianco su sfondo rosso nel retro della cabina.
5 Cacciapietre (dipinti di rosso) e ganci metallici,i ganci sono identici a quelli di Karolus.
Saluti Ginluca.

salve a tutti,scusate,l'intromissione io ho queste 2 851……se può' essere utile…….grazie.

Salve,

se può essere utile invio le foto dei miei due GR851.

Paolo