Un E428 per... Johnny Depp

[andrea_fs]

Wow Michele, che splendido confronto, non capita spesso di vedere quanto è tangibile la differenza di scala. Haha, contachiodite non è male, soprattutto parlando di E428... Oggi l'ho ripulito meglio dal grasso torrone. È più lenta (giusta) rispetto ai modelli anni '70, piu pesante, il motore è eccellente, come quello del tigre o della E447, anni '80. C'è solo un rumore che non ho ben identificato, una sorta di "tlok-tlok" ciclico ad alta velocità, più in un senso che nell'altro, devo investigare, potrebbe essere uno dei tre gommini. La mia l'ho pagata 150 con spedizione, secondo me è un buon prezzo (spesso l'ho visto a quotazioni folli), gli ingranaggi sono nuovi, come le ruote e tutto il resto. Forse la versione 1/87 di hornby ha la maggior parte degli aggiuntivi montati, cosi è stato per alcune macchine che avevo preso, 424, 402, 444r, la versione di RR è improponibile, è modellismo, non fermodellismo, ovvero la metti in vetrina, splendida ma intoccabile, ingiocabile, senza passare il resto della giornata a cercare pezzi in giro. Saluti robusti. Andrea

[Max 851]

Certo con il confronto diretto ci si rende bene conto di cosa significhi 1:87 rispetto a 1:80, io stesso vedendo i modelli uno per volta non avevo mai avuto esattamente questa percezione.
Quanto agli aggiuntivi, concordo in pieno. Ricordo quando a fine anni 90 acquistai l'unico modello RR in scala esatta, l'835. Ho faticato mezza giornata per montarli, e all'epoca non avevo nemmeno bisogno degli occhiali, senza nemmeno potermi facilitare il compito smontando la carrozzeria dato che quello era un modello quasi impossibile da smontare senza fare danni. Per poi ritrovarmi alla fine con un modello bello si ma che non sapevi come maneggiare.
Non fa per me!
Massimiliano

[andrea_fs]

Ciao Max, credo che il "danno" abbia avuto inizio con il 626 della Roco, io ho lo 059 con il biellino, bello eh, niente da dire, ma da maneggiare con molta attenzione, solo tirarlo fuori dalla scatola con il F*** foglietto in plastica (da alimenti per il frigo, oppure da RIS di Parma) per me è un incubo, per aprirlo (non lo farò mai più) serve la manualità (e la vista) di un chirurgo da trapianto di cuore, per mettere gli aggiuntivi idem, anche se il 626 era ancora accettabile, la maggior parte montati e in metallo, poi le cose sono degenerate, anche perché, intendiamoci, tutto ciò che non è montato in fabbrica è un risparmio di manodopera, con la scusa della passione dell'acquirente, del "modellismo". Un po' d'anni più tardi tra tutti se ne sono accorti e hanno corretto il tiro, almeno parzialmente (presi un 464 Vitrains che aveva gli aggiuntivi già praticamente tutti montati, splendido). L'altro aspetto che detesto è l'avvento degli ingranaggi in plastica (e l'uso di grassi totalmente sbagliati), non li sopporto. Oltretutto, sempre per il discorso dell'iperrealismo, queste (e altre) macchine, sono state messe a trainare un numero di vagoni realistico e di conseguenza eccessivo, risultato, ingranaggi cotti, d'altronde è plastica, mai avuto problemi con gli ingranaggi RR, Trix, Marklin, Fleischmann, un po' di rodaggio e manutenzione (ma all'epoca non ero così attento) e via, per anni, chissà quanti chilometri hanno macinato, e continuano a farlo, senza batter ciglio. Saluti 1/80. Andrea

[andrea_fs]

[Max 851]

[andrea_fs]

Ho sbagliato... nave pirata. Personalmente, oltre al castano-isabella, ho sempre trovato bellissime le colorazioni dei locomotori destinati al traino di treni passeggeri veloci, nelle varie tonalità di grigio nebbia/verde magnolia, dall'E646 prima serie in poi, e i successivi in grigio perla/blu orientale, ovvero tartaruga, tigre, caimano, tant'è vero che nella mia foto profilo c'è questo bellissimo tris. Per le carrozze, la classe delle grand confort, sia Tee che grigio/avorio, risulta inarrivabile. All'epoca (seconda metà anni '80) andavo e tornavo per lavoro da Torino viaggiando su queste meravigliose carrozze, in testa un caimano o una tartaruga, saluti bandiera. Andrea