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Ci sarà tempo, un amico a Verona ha trovato due V20, il verde lo ha preso per sè e per me il rosso, non c'era quello nero. Hanno ambedue la scatola, quella argento (giusta?), ma non le istruzioni.
Per ora li ha solo provati, vanno un po' a scatti perchè saranno rimasti fermi chissà quanto. A rimetterli in ordine di marcia ci pensa l'amico ma avete il foglio di istruzioni? Sicuro serve a entrambi.
Se qualcuno l'ha fatto, si possono digitalizzare agevolmente o è meglio non toccarli da questo punto di vista?
Il fatto che nessuno vendesse quello nero, mentre c'erano diversi V36 neri, con e senza cabina sopraelevata, è una situazione contingente o il V20 nero è più raro?
Prima di averlo, se mi va bene, passeranno tre mesi, visti i casi miei e dell'amico!

Ho trovato le istruzioni del V36 Hornby . E' come il V20 ma ha un asse in più. Lo smontaggio è analogo. Il modello Lima, al contrario del nuovo Hornby, non ha lo zoccolo per il decoder quindi è un po' più complesso da digitalizzare. Dato che si tratta di un usato consiglio la pulizia delle vele delle ruote e la lubrificazione degli ingranaggi con apposito olio Roco 10906.
Non conosco in quanti numeri sia stato prodotto il V.20 nero comunque ho notato che ai mercatini le varie motrici vanno a periodi. Probabilmente c'è chi aspetta il modello nuovo (più tecnologico anche se con meno valore storico) per disfarsi di quello vecchio.

Il foglio può aiutare ma... come si apre? La cassa come si toglie dal telaio e come si arriva alla meccanica per pulirla e lubrificarla?
Preciso che al momento non ho la mia unità in mano (se va bene l'avrò a fine maggio).

Si parte svitando le viti sotto sulla piastrina ferma assi.

Non ce l'ho ancora, ma ieri mi è capitato un PCB di una vecchia BR80 Roco. Ha lo zoccolo per il decoder. Se il motore è cablato e non saldato (o è facile staccarci i terminali, potrei digitalizzare il V20 con maggior facilità. Vedremo, dovrei averla a metà o fine giugno!